乘车日期：2021/9/13(一)
乘坐车次： 145次　自强号
行驶区间：七 堵→潮 州(经海线)
乘坐区间：中 坜→台 南
乘坐车厢：PPT1012
列车编组：
(逆行端)E1015－35PPC1432－35PPT1194－35PPH1347－35PPT1135
－35PPT1131－35PPT1149－35PPC1402－35PPH1368
－35PPT1012－35PPC1423－35PPT1191－40PPM2527－E1022(顺行端)
列车吨数：2*60+11*35+40=545吨
本务机：(逆行端)E1015+E1022(顺行端)
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 9 车 50 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
中 坜 18:50:17到(晚 0.3分) (3A)
:52:44开(晚 0.8分)
受地震影响，慢行至新富；Ｘ134次(PP)
埔 心 :59:49 (晚 2.8分)
杨 梅 19:04:10 (晚 4.8分) Ｘ2224次(EMU700)，于2A侧开车
2253次(EMU719+720)停靠于1A侧待避
Ｘ1252次(EMU900)
富 冈 :11:59 (晚 8.5分)
新 富 :13:30 (晚 9.0分)
北 湖 :14:17 (晚 8.8分) Ｘ1258次(EMU800)，于2A侧开车
湖 口 :15:44 (晚 8.8分)
Ｘ2042次(EMU800)
新 丰 :19:20 (晚 8.8分)
竹 北 :22:46 (晚 8.8分) Ｘ2234次(EMU700)，停靠于2A侧
Ｘ138次(PP)
北 新 竹 :25:21 (晚 8.3分)
Ｘ554次
新 竹 :27:24到(晚 8.5分) (2A) 1262次(EMU904)于2B侧(19:28:33开)、
1768次(EMU600)于3B侧(19:29:22开)、
:28:59开(晚 8.0分) 2551次(EMU523)于3A侧待开
三 姓 桥 :33:54 (晚 8.5分)
Ｘ1268次(EMU600)
香 山 :35:54 (晚 8.5分)
崎 顶 :41:13 (晚 9.8分) Ｘ2552次(EMU500)，停靠于第2月台
Ｘ142次(PP)
竹 南 :46:13到(晚10.3分) (2A)
:47:10开(晚10.3分)
行驶东正线
谈 文 :51:36 (晚10.5分)
谈 文 南 :53:24到(晚10.5分) 停靠于东正线
:56:16开(晚10.3分) Ｘ522次(本务机E231，19:55:47通)
大 山 20:01:00 (晚10.0分)
行驶东正线
后 龙 :04:02到(晚10.0分) (1B)
:05:10开(晚10.3分)
龙 港 :08:22 (晚 9.3分)
白 沙 屯 :13:39 (晚 9.3分) 出站拐单线
新 埔 :15:56 (晚 9.0分)
行驶东正线，Ｘ2554次(EMU500)
通 霄 :20:42到(晚 9.8分) (1A)
:21:32开(晚 8.0分)
苑 里 :27:25到(晚 8.5分) (1B) Ｘ2624次(EMU524+529)，停靠于1A侧(20:28:08开)
:28:23开(晚 8.5分) 、7202次(本务机E339)，停靠于第2月台
行驶东正线
日 南 :34:02 (晚 8.5分) 出站拐单线
大 甲 :38:04到(晚 8.5分) (1)
:40:37开(晚 9.5分)
行驶西正线
台 中 港 :44:33 (晚 9.5分)
Ｘ146次(PP)；遇路塞慢行，受146次出站影响
清 水 :50:24到(晚10.5分) (2A) Ｘ2046次(EMU527+553)，进1B侧
:53:52开(晚12.8分) (20:53:42到，20:54:27开)
沙 鹿 :57:47到(晚12.8分) (1B)
:58:46开(晚11.8分)
龙 井 21:04:48 (晚14.3分) Ｘ2558次(EMU500)，停靠于1B侧
大 肚 :07:21 (晚14.3分) Ｘ2628次(EMU500)，停靠于1B侧
追 分 :10:32 (晚14.5分)
行驶东正线，Ｘ150次(PP，山线西正线)
大肚溪南 :13:48 (晚14.8分) 3297次(EMU500)临停于山线东正线待避
Ｘ3238次(EMU800)
彰 化 :18:00到(晚15.0分) (1)
:19:43开
:19:46停
:20:08开(晚15.3分)
Ｘ2274次(EMU700)、152次(PP)
花 坛 :25:30 (晚15.0分)
大 村 :28:06 (晚15.0分)
员 林 :30:54到(晚15.0分) (1B)
:31:56开(晚15.0分)
永 靖 :34:46 (晚14.8分) Ｘ3248次(EMU800)，于第1月台开车
社 头 :37:00 (晚15.0分)
田 中 :39:39 (晚15.3分)
二 水 :43:09 (晚15.8分)
Ｘ374次(DMU3100)、2284次(EMU700)
林 内 :47:44 (晚15.8分)
石 榴 :50:35 (晚16.0分)
遇路塞慢行，受2243次影响；Ｘ3258次(EMU800)
斗 六 :54:39到(晚16.8分) (1B) 2243次(EMU709+710)停靠于1A侧待避
:55:22开(晚15.3分) Ｘ177B次(PP)，进2B侧(21:55:19到)
斗 南 22:00:30 (晚15.0分)
石 龟 :03:07 (晚15.5分)
Ｘ3262次(EMU800)
大 林 :05:51 (晚15.8分)
民 雄 :08:51 (晚15.8分)
Ｘ2294次(EMU800)
嘉 北 :14:13 (晚17.8分)
嘉 义 :15:59到(晚17.0分) (1) Ｘ3268次(EMU872+871)，停靠于2A侧
:17:27开(晚16.5分) 3291次(EMU800)于2B侧待开
水 上 :22:07 (晚16.5分)
南 靖 :23:41 (晚16.8分) Ｘ156次(PP)
后 壁 :26:57 (晚17.0分)
Ｘ3272次(EMU500)
新 营 :31:39到(晚16.8分) (1B)
:32:45开(晚15.8分)
Ｘ3776次(EMU500)
柳 营 :35:47 (晚16.3分)
林 凤 营 :39:48 (晚16.3分)
隆 田 :42:57 (晚16.5分)
Ｘ3278次(EMU800)
拔 林 :44:23 (晚16.5分)
善　 化　 :46:56 (晚16.5分)
南 科 :48:33 (晚16.5分)
新 市 :50:53 (晚16.5分)
Ｘ3282次(EMU500)
永 康 :53:52 (晚16.8分) 3287次(EMU500)停靠于2B侧待避
Ｘ3782次(EMU500)
大 桥 :56:04 (晚16.5分)
台 南 :59:04到(晚17.0分) (2A)
23:00:03开(晚16.0分)
慢行路段：1.龙港＝白沙屯间东、西正线/K145+180~480/110.04.23 05:00~
110.12.31 05:00/时速100公里
2.南靖站东主正线之北端站端路线/K305+300~400/109.05.09 05:00~
111.04.04 05:00/时速100公里
乘后心得：
是日恰逢南投地震，于中坜站内候车时其实没有什么感觉，开车后沿途都相当缓慢地在前进
，查询后才发现是桃园地区震度有达到3级而慢行。一路至竹南误点已增加10分，后交会522
次也是差不多的误点幅度，因而无法靠谈文南取消交会占到一点便宜。进清水前则是很差的
一个调度点，本应该是要让班车进1月台，所以进路吃到146出站的路塞；后来却反而将列车
放入2月台，并顺势等待2046从沙鹿开过来，一来一往又增加了3分多钟的误点。彰化以南段
的司机则是开得普普通通，误点稍稍往上垫。由于太晚订票，前一班141的早鸟票只剩8折，
经衡量后改订这班145次的6折票，以这价钱搭自强号还真的是很便宜..。但不巧挑到的班次
受地震影响，后一班149次抵台南时准点，中坜开车时间差50分，台南抵达时间只差15分...