乘车日期：2021.09.20
乘坐车次：256
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：TEP2010(第6车)
列车编组：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→45TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车10号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
PS:522次21:59:09(晚8.3分)到4A、22:00:22(晚6.3分)开
台 北:22:02:15到(晚7.3分)4B
22:04:11开(晚4.3分)ATP*89秒，被522次挡到22:09.8
松 山:22:12:24到(晚6.5分)2A
22:13:40开(晚6.8分)
南 港:22:16:48到(晚6.8分)1A，4235次22:16:58(晚6.5分)出2A
22:17:37开(晚6.5分)
中正线，22:21:16交会241次(晚11.0分)
汐 科:22:21:36 (晚6.5分)进站不明慢行到汐止
汐 止:22:22:54 (晚7.0分)
五 堵:22:23:53 (晚7.0分)
百 福:22:26:00 (晚7.0分)
七 堵:22:28:08 (晚7.3分)522次在4B已开门
22:29:46交会西正线1285次
八 堵:22:30:04 (晚7.0分)K0+200~400限速40
暖 暖:22:32:08 (晚7.8分)
四脚亭:22:33:54 (晚8.0分)
瑞 芳:22:37:43 (晚7.8分)
K12+150~350限速50
猴 硐:22:42:36 (晚9.0分)
三貂岭:22:45:13 (晚9.3分)4744次停2月台
牡 丹:22:48:09 (晚9.3分)
双 溪:22:50:51 (晚8.8分)
贡 寮:22:54:15 (晚8.8分)4248次待避
22:56:27交会251次(晚1.0分)
福 隆:22:56:38 (晚8.8分)
K32+534~834限速80
石 城:23:00:06 (晚9.0分)
大 里:23:01:38 (晚9.3分)
大 溪:23:04:16 (晚8.8分)
K48+250~700限速80
龟 山:23:07:12 (晚9.3分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳:23:09:51 (晚9.8分)
头 城:23:12:26到(晚10.0分)1月台，2B:4516次
23:13:19开(晚9.8分)ATP*50秒
顶 埔:23:15:42 (晚10.3分)
礁 溪:23:18:49到(晚10.8分)3下1上
23:19:31开(晚10.5分)ATP*41秒
K65+320~780限速65
四 城:23:23:45 (晚11.3分)
宜 兰:23:26:58到(晚11.5分)
23:27:54开(晚11.0分)ATP*24秒
二 结:23:31:28 (晚11.0分)
中 里:23:32:12 (晚10.8分)
罗 东:23:34:16到(晚11.3分)
23:35:29开(晚10.5分)ATP*34秒
冬 山:23:38:47 (晚10.3分)
新 马:23:41:25 (晚10.5分)
苏澳新:23:42:09 (晚10.3分)
永 乐:23:45:24 (晚10.5分)
东 澳:23:48:24 (晚10.5分)
23:52:05双单超越554次
南 澳:23:52:17 (晚10.3分)2B:4111次
武 塔:23:54:25 (晚10.5分)
新观音隧道23:55:16进00:00:16出(5分0秒)
汉 本:00:01:36 (晚11.0分)
K35+000~300限速45
K35+900~K36+200限速45
和 平:00:04:38 (晚12.3分)
和 仁:00:08:24 (晚12.0分)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:00:14:57 (晚13.0分)
新 城:00:17:38 (晚12.8分)
景 美:00:20:11 (晚12.8分)
北 埔:00:23:10 (晚12.3分)
花 莲:00:27:53到(晚12.0分)3A，2A:605，9股:207A次；约25人下车
PS:554次01:15:16(晚29.3分)到1月台
乘后心得：又是为了记录加班车来搭这北回线末班车，无奈的是调度员对522次非常友善
，照522次的误点程度根本就该让256次树林先开才对，害得256次马上误点爆增加上汐止
之前不明慢行汐止就晚了7.0分通过，且司机在低限速区间、进站黄灯跟出站被ATP挡的站
都开得不好，慢行区间又超多当然运转成绩都不好看，直到东澳过后才有复活的感觉，不
过南澳到武塔还是开蛮慢的，且有两处超杀的慢行，最后花莲晚了12.0分抵达，256次应
该很少晚这么多到花莲吧?
话说更惨的是554次，南澳进站大概晚1.0分，但后来似乎在新城故障，原本还想说怎
么失踪了，且花莲下车的人数比256次更少，毕竟这两班车都只是服务性质的末班车，就
算搭乘率低还是得照开；另外4248次在贡寮站待避256次，对于该站上下车的旅客是还不
错，但251次贡寮大概就得机外或拐4股通过了....