乘车日期：2020.04.01
乘坐车次：1157
行驶区间：基隆→苗栗
乘坐区间：基隆→崎顶
乘坐车厢：45EM 584
列车编组：(顺行端)45EMC512→45EP 512→45ET 512→45EM 512=45EM 584→45ET 584→
45EP 584→45EMC584(逆行端)
列车吨数：360吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速110km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：4车山侧长条座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车灯箱或月台电梯、无人招呼站出入口的时间。
基隆(2A) 09:18:29到 晚0.5分 1134次 到达时刻
:38:26开 晚0.5分
三坑 :42:52到 晚1.0分
:43:35开 晚1.0分
八堵 :46:11到 晚0.8分
:47:23开 晚1.5分 车门重开一次;行驶中正线至七堵
七堵 :51:08到 晚1.3分
:52:14开 晚1.3分
百福 :55:57到 晚1.5分
:56:38开 晚1.8分
五堵 :59:36到 晚1.0分
10:00:20开 晚1.3分
汐止 :01:56到 晚1.0分
:02:42开 晚0.8分
汐科 :04:30到 晚0.5分
:05:25开 晚1.0分
南港 :09:27到 晚0.5分
:10:27开 晚1.0分
松山 :13:14到 晚0.3分 找停车标
:14:40开 晚0.8分 车门重开一次
台北(3A) :19:53到 早1.0分
:23:34开 晚0.5分 车门重开一次
万华 :27:36到 晚0.5分
:28:16开 晚0.8分
板桥 :32:47到 晚0.8分 滑行约20秒找停车标
:33:46开 晚0.8分
浮洲 :36:21到 晚0.3分
:36:59开 晚0.5分
树林 :39:40到 晚0.3分
:40:39开 准点
南树林 :42:37到 早0.5分
:43:31开 准点
山佳 :45:29到 早0.5分
:46:29开 准点
莺歌 :49:56到 早0.5分
:51:37开 准点
桃园 :58:37到 早0.5分
11:00:19开 晚0.3分
内坜 :05:28到 晚0.5分
:06:31开 晚0.5分 ATP 27秒
中坜 :11:10到 晚1.3分
:12:12开 晚1.3分
埔心 :17:10到 晚1.3分
:17:52开 晚1.3分
杨梅 :21:08到 晚1.3分
:22:04开 晚1.0分
富冈 :27:03到 晚1.0分
:27:45开 晚1.3分
新富 :29:41到 晚1.3分
:30:21开 晚0.8分
北湖 :32:16到 晚0.3分
:36:21开 晚0.3分
湖口 :39:02到 晚0.5分
:39:46开 晚0.3分
新丰 :44:33到 准点
:45:34开 晚0.5分
竹北 :50:10到 晚0.8分
:50:51开 晚0.8分
北新竹 :54:41到 晚0.8分 滑行对应停车标
:55:21开 晚0.8分
新竹 :57:26到 晚0.5分
12:01:22开 晚0.3分
三姓桥 :06:15到 晚0.3分 滑行对应停车标
:07:02开 晚0.5分
香山 :09:51到 晚0.8分
:10:29开 晚0.5分
崎顶 :15:15到 晚0.3分
:15:55开 晚0.5分
乘后心得：
好一段时间不曾长时间乘坐站站停区间车了，连假首日返乡，刚好不赶时间就干脆避开人
潮，果真除台北地区大致坐满外，过了桃园就剩有不少空位，感觉上还满悠闲的。
运转方面司机大致按照排点开车，站距较长的站间高速也有催到105附近，坐在先头车头端
车长室后方的位子就能够不时瞄一下行车速度。配合EMU900在下周投入正班车运用之故，
本周基隆苗栗间沿线均逐步启用重新整理后的区间车停靠位置，实施之初应该是司机还不
熟悉的关系，在进站过程中常常慢慢滑行找到停车点后，才用力煞停。