乘车日期：2021/1/24(日)
乘坐车次：3522次 区间车
行驶区间：台 东→枋 寮
乘坐区间：台 东→枋 寮(全 程)
乘坐车厢：SPK21001
列车编组：
(顺行端)R137－R125(逆，无火)－45PBK32601
－40SP20045－40SP20057－40SP20084－40SPK21001(逆行端)
列车吨数：2*78+45+4*40=361吨
本务机：R137
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 1 车 45 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
乘客人数
上 下 总
台 东 16:18:17开(晚 0.3分) (2A) 73次(本务机E237)于2B侧待开
2 2
康 乐 :25:19到(晚 1.3分) (1B)
0 0 2 :26:04开(晚 1.0分)
知 本 :33:51到(早 0.3分) (1B)
0 0 2 :35:15开(晚 0.3分)
太 麻 里 :48:49到(晚 0.8分) (2B) Ｘ707次(本务机E211)，进2A侧
0 0 2 :52:14开(晚 0.3分) (16:49:42到，16:51:11开)
金 仑 17:03:56到(早 1.0分) (1A) Ｘ443次(PP，17:23:20通)
0 0 2 :24:02开(晚 9.0分)
多 良 :29:17
泷 溪 :34:13到(晚10.3分) (1B)
1 0 3 :35:06开(晚10.0分)
大 武 :46:39到(晚10.8分) (1B) R129停放于站内2股
0 0 3 :48:09开(晚11.3分)
古 庄 :53:33 (晚11.5分) 站内2股通过
行驶东正线，Ｘ317次(DMU2900/3000)
中 央 18:08:39 (晚10.8分)
枋 野 :12:59到(晚10.0分) 停靠于站内2股
0 0 3 Ｘ127次(TEMU2035+2036)，进站内4股
(18:17:14停，18:18:19开)
待374次(DMU3100)，进站内3股
:21:23开(晚 7.5分) (18:18:10到，18:18:43开)
枋 山 :30:31到(晚 8.0分) (1)
0 0 3 :31:13开(晚 8.3分)
内 狮 :36:56到(晚 8.5分) (1)
1 0 4 :37:43开(晚 8.8分)
加 禄 :43:24到(晚 8.5分) (1B) Ｘ713次(本务机E217，18:43:56通)
0 0 4 :44:17开(晚 4.3分)
枋 寮 :52:04到(晚 4.0分) (2A) R122停放于站内6股
4 0 18:56:43开 3522B次开车时间
乘后心得：
返程的3522次搭乘率更为惨澹，沿途乘客数均不超过一只手能数完的范围，真的是拖一列车
在载空气。本日的司机在大部分的路段都开得颇慢，在金仑交会大幅误点的 443之后便维持
著10分上下的延误程度，所幸后续交会的127、713误点幅度不大，最后抵达枋寮站误点大约
收敛至4分。