乘车日期：2021.01.17
乘坐车次：310
乘坐区间：台东→新左营
乘坐车厢：PPH1335(第3车)
列车编组：E1049→35PPC1440→35PPT1176→35PPH1335→35PPT1099→35PPT1092
→35PPT1187→35PPC1461→35PPH1334→35PPT1134→35PPT1047→35PPT1100
→40PPP2511→E1056
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1049→E1056
牵引种别：PP
乘坐座位：3车6号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:12:20:19开(晚0.3分)3B，1B:712，2A:706，3A:371次
康 乐:12:25:00 (晚0.5分)
知 本:12:30:09到(晚0.3分)
12:31:23开(晚0.5分)ATP*77秒?，起步非常慢
三 和:12:36:01
12:40.5-42.0被307次干扰慢行
太麻里:12:41:32 (晚1.0分)307次2B交会
香 兰:12:45:21
金 仑:12:49:18 (晚1.8分)
多 良:12:51:19
泷 溪:12:54:43 (晚2.8分)
富 山:12:57:01
大 武:13:01:53 (晚3.0分)1次1A交会
古 庄:13:03:58 (晚1.0分)西正线
中 央:13:14:00 (准 点)
枋 野:13:16:08 (早0.8分)
枋 山:13:20:53 (早0.5分)3513次交会
内 狮:13:24:10 (早0.3分)
加 禄:13:26:11 (早0.3分)
枋 寮:13:31:44到(晚0.8分)2B，交会311次13:32:13(晚1.3分)到2A
13:33:24(晚1.5分)开
3月台:136次，3074次编组停于拖上线
13:34:53开(晚2.0分)关门前空调中断，ATP*39秒
东 海:13:38:50 (晚2.8分)
佳 冬:13:40:31 (晚2.5分)
林 边:13:43:19 (晚2.8分)进站拐西正线
K52+300~200限速80
镇 安:13:45:47 (晚2.8分)
K49+600~500限速80
南 州:13:48:18 (晚2.8分)
崁 顶:13:49:44 (晚2.8分)
潮 州:13:53:32到(晚2.5分)2A，3063次1B交会13:53:43(晚1.8分)开
13:55:07开(晚2.0分)
竹 田:13:38:51 (晚1.8分)
西 势:14:00:57 (晚2.0分)
麟 洛:14:02:20 (晚1.8分)
归 来:14:23:26 (晚1.5分)
屏 东:14:05:49到(晚0.8分)2A，2B:134次
14:08:21开(晚0.3分)
六块厝:14:10:59 (晚0.5分)
九曲堂:14:13:56 (晚0.5分)
后 庄:14:16:26 (晚1.0分)
凤 山:14:19:20到(晚0.3分)2A，707次14:20:52(晚6.8分)到1B
14:21:24开(晚0.5分)
正 义:14:23:44 (晚0.8分)
14:24.5起被704次挡到高雄
科工馆:14:25:02 (晚1.0分)
民 族:14:26:11 (晚1.3分)
高 雄:14:28:16到(晚0.3分)2B
14:31:28开(晚0.5分)关门15秒才开车
三块厝:14:33:42 (晚0.3分)
鼓 山:14:35:08 (晚0.3分)
美术馆:14:35:59 (准 点)
内 惟:14:36:59 (准 点)
左 营:14:37:47 (早0.3分)
新左营:14:40:32到(早0.5分)3B，1月台:704，2A:522次
乘后心得：民宿退房后当然继续把周末限定PP搭好搭满，很可惜的是司机开得实在不太好
，连古庄→中央最容易海电DMU的路段都跑输DMU的记录2秒，更傻眼的是排点松到这样还
能提早通过加禄，之后反正因为不想抓704次待避排点当然也是松垮垮，因此几乎整路经
济运转仍然能提早到终点。
话说开行310次不外乎是要分担周日308次的人潮，但自己观察搭乘率真的不高，但应
该还是有帮308次分担到吧?