乘车日期：2021.01.21
乘坐车次：282
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：TEP2027(第3车)
列车编组：40TED2027→40TEMA2053→45TEP2027→40TEMB2054
→40TEMB2056→45TEP2028→40TEMA2055→40TED2028
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:15:55:26到(晚0.5分)
15:57:26开(晚0.5分)
精 武:15:59:02 (准 点)
太 原:15:59:53 (准 点)
松 竹:16:00:44 (晚0.3分)
头家厝:16:01:35 (准 点)
潭 子:16:02:30 (准 点)2619次待避
栗 林:16:03:44 (早0.3分)
丰 原:16:05:31到(准 点)
16:07:16开(晚0.3分)
后 里:16:11:20 (早0.3分)1A:3257次
泰 安:16:12:31 (准 点)
三义隧道16:13:54进16:17:31出(3分37秒)
三 义:16:17:49 (早0.3分)2214次待避
铜 锣:16:21:24 (准 点)
南 势:16:23:27 (准 点)
苗 栗:16:26:48 (早0.3分)
丰 富:16:28:44 (晚0.3分)
造 桥:16:31:37 (准 点)中性电就只开60
竹 南:16:35:31 (晚0.5分)2股通过
崎 顶:16:38:14 (晚0.3分)
香 山:16:41:31 (晚0.5分)1238次待避
三姓桥:16:43:01 (晚0.5分)
新 竹:16:45:35 (晚0.5分)
北新竹:16:46:22 (晚0.8分)
竹 北:16:48:40 (晚0.8分)1232次待避
新 丰:16:51:26 (晚0.5分)
湖 口:16:54:26 (晚0.5分)
北 湖:16:55:41 (晚0.8分)1A:2543，2B:4234次
新 富:16:56:26 (晚0.5分)
富 冈:16:57:11 (晚0.8分)
杨 梅:17:00:32 (晚0.5分)2204次待避
埔 心:17:02:23 (晚0.5分)
中 坜:17:05:14 (晚0.3分)176次待避
K66+000~K65+800限速40
内 坜:17:08:13 (晚1.3分)
桃 园:17:11:35 (晚0.5分)
莺 歌:17:17:44 (晚0.8分)站内被4232次挡到17:20.5
山 佳:17:21:52 (晚1.8分)4232次(EMU501→502)待避
南树林:17:22:58 (晚2.0分)
树 林:17:24:31 (晚2.0分)1220次2B待避，3月台:438?次
浮 洲:17:26:24 (晚2.0分)
板 桥:17:28:39到(晚1.8分)1B
17:29:51开(晚1.8分)ATP*33秒
万 华:17:33:24 (晚1.5分)
台 北:17:36:46到(晚0.8分)4B，2243次17:37:48(晚33.8分)出3A
17:40:23开(晚0.5分)车门全关19秒才开车
乘后心得：已经超过一年没搭乘282次了，好在这次运气较好没遇到雷司机，唯独奇怪的就
是竹南之前的中性电就开60溜进站造成延误，后续虽然部分弯道降速较多了点但都还在正
常范围内，后面很可惜的是4232次误点造成282次被挡，否则准点到板桥是没问题的，之后
也开得不够快因此台北还是晚了0.8分到，但跟近期搭136次的惨况比已经是很好的结果了~