乘车日期：2020/12/12(六)
乘坐车次：3671次　普快车
行驶区间：枋 寮→台 东
乘坐区间：枋 寮→台 东(全 程)
乘坐车厢：TPK32228
列车编组：
(逆行端)R135－R101(无火)－35SPK32757－40TP32220－40TP32267
－40TPK32202－40TPK32228－40TPK32206(顺行端)
列车吨数：2*78+35+5*40=391吨
本务机：R135
牵引种别：客乙B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：TPK32228山侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
11:05:38到 3671A次抵达时间，站内联挂机次位R101
枋 寮 11:29:18开 (2A) 3057次(EMU573)停靠于2B侧
:29:50停
:29:57开(晚 2.0分)
加 禄 :38:15到(晚 2.3分) (1B) Ｘ372次(DMU3000)，停靠于2B侧(11:43:21开)
:44:41开(晚 2.8分) 待307次(DMU3000，11:43:01通)
内 狮 :49:34到(晚 2.0分) (1)
:51:18开(晚 3.3分)
枋 山 :58:19到(晚 4.8分) (1)
:59:57开(晚 6.0分)
枋 野 12:09:05到(晚 5.0分) 停靠于站内3股
:09:23开(晚 4.5分)
中 央 :14:28 (晚 4.5分)
行驶西正线
古 庄 :28:15 (晚 5.3分) 站内3股通过
大 武 :32:31到(晚 4.5分) (1A) Ｘ704次(本务机R137)，进1B侧
:35:21开(晚 4.3分) (12:33:21到，12:34:02开)
泷 溪 :47:34到(晚 6.0分) (1B)
:49:08开(晚 7.3分)
多 良 :55:45 (晚 7.3分)
金 仑 :59:27到(晚 8.0分) (2A) Ｘ308次(DMU3000)，进1A侧
(13:15:58到，13:19:31开)
13:21:02开(晚29.0分) 待1次(本务机R121，13:18:06通)
太 麻 里 :32:35到(晚28.5分) (2A)
:34:04开(晚27.0分)
遇路塞慢行，受1次影响
知 本 :47:24到(晚28.5分) (1A) Ｘ2次(本务机R127)，停靠于1B侧(13:47:21开)、
14:00:47开(晚40.8分) 754次(本务机R138)，进1B侧(14:00:37到)
康 乐 :09:27到(晚39.5分) (1B)
:11:00开(晚37.0分)
台 东 :17:35到(晚36.5分) (2A) 4537次(EMU541)于2B侧待开
慢行路段：1.泷溪站主正线之北端站端路线/K55+640~660/109.08.18 05:00起/时速30公里/
路基不稳，指定慢行/109.08.18(201)
乘后心得：
本日的3671加挂了一节TP32220印度仔，又临时加挂回送原定751次的南回段本务R101，变成
一串大编组。当天的列车长在大部分停靠站几乎都给旅程充足的时间在月台上拍照，再加上
列车编组吨数重，行车加速不快，导致误点持续增加。至金仑站便直接接收到暴力调度，于
站内停靠逾20分交会、待避308次与1次；后续于知本站也是被留滞于站内等待754次，未随1
次后直接开车，导致误点上看40分钟。于知本站有旅客持 425次的车票询问车长是否来不及
转乘，列车长也只能无奈表示请他们到台东站后再转签搭乘其他班次了。