乘车日期：2020.10.12
乘坐车次：145
乘坐区间：新左营→高雄
乘坐车厢：PPH1301(第8车)
列车编组：E1026→40PPM2532→35PPT1012→35PPT1078→35PPT1031→35PPH1301
→35PPC1414→35PPT1076→35PPT1021→35PPT1153→35PPH1305→35PPT1098
→35PPC1437→E1017
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1026→E1017
牵引种别：PP
乘坐座位：8车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车月台相对位置的时间。
新左营:23:22:48到(晚10.8分)3A，2A:330次
23:24:09开(晚11.3分)
拐西正线
左 营:23:27:14 (晚11.8分)
内 惟:23:27:50 (晚11.3分)
美术馆:23:28:50 (晚11.3分)
鼓 山:23:29:36 (晚11.0分)
三块厝:23:31:30 (晚11.5分)超越3281次(出发险阻)
站后拐回东正线
高 雄:23:33:29到(晚11.5分)1A
23:34:37开(晚10.5分)
PS:3281次23:36:16(晚4.3分)到1B、23:37:56(晚4.0分)开
乘后心得：难得能这么晚的时间在新左营搭车，原本直觉调度员会让3281次在美术馆站
待避，想不到巧妙的330次进站后就让145次走西正线跑双单，这样的调度是对区间车很
友善但对145就很吃亏了，即使145次车速有跑出一定的水准但因为多拐了两次道岔故还
是无法赶点，故这趟的收获就是遇到难得的调度吧?