乘车日期：2020.10.26
乘坐车次：432次 普悠玛自强号
乘坐区间：台 北 → 台 东
乘坐车厢：TEMB2020
列车编组：TED2010-TEMA2019-TEP2010-TEMB2020-TEMB2018-TEP2009-TEMA2017-TED2009
列车吨数：330吨
本务机：TED2010
牵引种别：TEMU2000 普悠玛自强号
乘坐座位：5 车 42 号（山侧靠窗桌型座）
乘坐票价：392 元（爱心票）
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过车站月台相对位置的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以当前乘坐车厢车号码牌(灯)为记录点
慢行路段：
四城站东主正线及东主正线之北端站端路线 K67+200=500 45KM/H 抽换道岔
二结=罗东间东正线 K77+913=K78+636 40KM/H 二结联络道新辟工程东正线切换
北埔=花莲间东正线 K75+587=887 50KM/H 抽换石碴
志学=寿丰间路线 K15+730=860 45KM/H 抽换石碴
南平=凤林间路线 K28+610=910 40KM/H 双轨化工程
运转纪录：
台 北 15:06:14 到（晚0.3分）
15:09:31 开（晚0.5分）
复兴紧急
光复紧急
松 山 15:15:03 到（准 点）
15:16:32 开（晚0.5分）
南 港 15:19:05 到（准 点）
15:21:05 开（晚 1 分）
汐 科 15:24:22
汐 止 15:25:17
五 堵 15:26:13
百 福 15:28:07
七 堵 15:30:32 到（早0.5分）
15:32:29 开（晚0.5分）
八 堵 15:34:35
暖 暖 15:35:57 列车长查验票
四脚亭 15:37:36 四脚亭=瑞芳间疑似超速被ATP抓下来短暂降速90
瑞 芳 15:41:25
猴 硐 15:44:55
三貂岭 15:47:32 车内贩售零食饮水商品
牡 丹 15:50:08
双 溪 15:52:46 4198次 EMU500区间车待避
贡 寮 15:55:53
福 隆 15:58:03
草岭隧道15:59:11 进
16:00:26 出
石 城 16:01:01
大 里 16:02:28 长鸣笛通过，月台挤满游客？进香团？
大 溪 16:05:03
龟 山 16:07:35
外 澳 16:09:35
头 城 16:11:17 688次 复兴号待避
顶 埔 16:12:30
礁 溪 16:14:39
四 城 16:17:04 慢行
宜 兰 16:19:46 到（早3.3分）
16:24:20 开（晚0.3分）
二 结 16:27:53
中 里 16:29:12 慢行
罗 东 16:31:30 到（晚1.5分）
16:33:10 开（晚1.3分）
冬 山 16:36:03
新 马 16:38:34 过弯速度74KM/H
苏澳新 16:39:15
永 乐 16:42:25 列车长查验票
东 澳 16:45:20
南 澳 16:49:11
武 塔 16:51:09
观音隧道16:51:58 进
16:56:50 出 花费时间 4 分 52 秒，均速 125.9 KM/H
汉 本 16:57:23
和 平 16:59:24 4552次 EMU500区间车待避
和 仁 17:03:03
崇 德 17:08:00
新 城 17:10:36
景 美 17:13:10
北 埔 17:16:14 慢行
花 莲 17:20:35 到（早2.5分） 上便当，由 8 车开始贩售
17:26:47 开（晚0.8分）
吉 安 17:30:25
志 学 17:35:14 交会283次普悠玛自强号
平 和 17:37:33 通过后慢行；买到便当
寿 丰 17:39:39 站内停车再开；交会4537次EMU500区间车
丰 田 17:41:36 列车长查验票
溪口隧道17:43:34 进
林荣新光17:44:42 车站已关灯
溪口隧道17:45:09 出
南 平 17:46:48 通过后慢行
凤 林 17:51:04 到（晚 6 分）
17:52:13 开（晚5.3分）
万 荣 17:55:58
光 复 17:59:45 到（晚4.8分）
18:01:09 开（晚5.3分） 不明原因二次开关车门
大 富 18:05:47
富 源 18:07:15
瑞 穗 18:13:40 到（晚5.8分）
18:14:53 开（晚 5 分）
三 民 18:21:32 交会439次PP自强号
玉 里 18:29:27 到（晚4.5分） 交会441次太鲁阁自强号
18:31:24 开（晚4.5分）
东 里 18:35:51
东 竹 18:38:57
富 里 18:42:17 列车长查验票
池 上 18:46:46 到（晚4.8分）
18:48:08 开（晚5.3分）
海 端 18:52:01
关 山 18:56:03 到（晚 5 分） 交会611次莒光号
18:57:31 开（晚4.5分）
瑞 和 19:02:13
瑞 源 19:03:31
鹿 野 19:07:49
山 里 19:11:26
山里隧道19:11:57 进
19:14:59 出
台 东 19:18:22 到（晚5.3分） 交会317次DR2900柴联自强号
乘后心得：
抱着好奇的心态，搭一趟平日夜间的“南回替运”接驳专车
今天的432次不论在北部或是宜兰北回区间，都开得很不错，几乎都是贴著速度上限开
其中南港开车后更是直冲120，过五堵后也没有遇到路塞，因此虽然在南港习惯性晚开车，但到达七堵却能幸运地早点，北部车站固定晚半分或一分钟开车
似乎已经是常态了，可能是怕被旅客骂的关系？
宜兰县路段也一路顺畅，在直线路段普遍开125以上的情况下，轻松提早到达宜兰站
北回线同样顺畅，整体开车时间让我怀疑排点是不是有点松，或者是本来就有预留花莲常态性的路塞，但今天进站一路顺畅，也没有拐股
花东路段受到区间车误点以及慢行的影响，即使司机仍是贴著速限开，还是难以将误点追回
观察各站停靠时间后发现，如果旅客上下车速度能够加快，或许可各节省15~20秒时间，到台东应不至于晚这么多
最后因为不知如何取得对号列车各站通过的排点表，故无法列出各站准误点，希望有人能提供出处
另外，本人是确实持有身障证明（第二类/视觉障碍重度），查验票时皆须出示证件
后记：搭上21:00台东站发车的替运专车，隔天00:48才到高雄...