乘车日期：2020.10.23
乘坐车次：140次自强号
乘坐区间：新竹→松山
乘坐车厢：50EM304
列车编组：3组EMU300型电联车
列车吨数：3*(50*2+45)=435吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：7车26号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 19:52:34到(晚4.5分)(1 )
19:54:21开(晚4.3分)
北新竹 19:55:50 (晚3.3分)
竹 北 19:58:35 (晚3.5分)
新 丰 20:01:51 (晚3.3分)
湖 口 20:05:30 (晚3.5分)
北 湖 20:07:00 (晚3.5分) 1268次停2B月台待避
新 富 20:07:49 (晚3.3分)
富 冈 20:08:36 (晚3.0分)
杨 梅 20:12:36 (晚3.0分) 1262次停2B月台待避
埔 心 20:14:50 (晚2.8分) 开始一路被554次挡
中 坜 20:20:36到(晚4.0分)(1 )
20:21:51开(晚3.8分) 慢行
内 坜 20:27:12 (晚5.3分) 20:31:23~20:32:28临时停车
桃 园 20:34:42到(晚7.8分)(2 )
20:36:04开(晚7.0分)
莺 歌 20:43:58 (晚7.0分)
山 佳 20:47:17 (晚6.8分)
南树林 20:48:49 (晚6.3分) 20:50:36~20:50:57临时停车
树 林 20:52:49 (晚8.8分)
浮 洲 20:56:12 (晚9.8分)
板 桥 20:58:50到(晚9.8分)(1A)
21:00:12开(晚9.3分)
万 华 21:04:57 (晚9.0分) 拐1股通过，554次停2A月台待避
台 北 21:08:45到(晚8.8分)(4A)
21:10:36开(晚7.5分)
松 山 21:16:19到(晚6.3分)(2A)
21:17:43开(晚6.8分)
慢行路段：
内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
乘后心得：
这天140次的司机原本开得还算不错，然而调度员不知道是什么原因，
居然让554次一路挡在140次前面，一直撑到万华才待避，造成误点大幅增加，
140次后面的班次也跟着遭殃。我是不知道有什么非得让554次先开车的理由，
不过554次成为移动路障是事实。