乘车日期：2020.10.08
乘坐车次：138
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：PPH1327(第3车)
列车编组：E1061→35PPC1444→35PPT1175→35PPH1327→35PPT1099→35PPT1092
→35PPT1064→35PPC1449→35PPH1317→35PPT1117→35PPT1047→40PPT2004
→40PPP2510→E1036
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
本务机：E1061→E1036
牵引种别：PP
乘坐座位：新竹→中坜无座，中坜→台北3车11号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹:19:20:03到(晚6.0分)1月台，177次19:20:42(晚12.8分)到2A，2B:1262
3B:2551次
19:21:48开(晚4.8分)关门18秒才开车
北新竹:19:23:53 (晚4.5分)145次被挡到停车
竹 北:19:27:06 (晚5.0分)2234次待避
新 丰:19:31:00 (晚5.5分)
湖 口:19:34:54 (晚6.0分)
北 湖:19:36:34 (晚6.0分)
新 富:19:37:27 (晚6.0分)
富 冈:19:38:19 (晚5.8分)
杨 梅:19:42:34 (晚6.0分)2042次待避
埔 心:19:44:59 (晚6.0分)
中 坜:19:49:58到(晚6.5分)
19:51:51开(晚6.8分)
K65+800~K66+000限速40
内 坜:19:56:42 (晚7.8分)
桃 园:20:01:47到(晚7.8分)
20:03:28开(晚7.5分)ATP*71?秒
莺 歌:20:12:31 (晚8.5分)
山 佳:20:16:23 (晚9.0分)
南树林:20:17:47 (晚8.3分)
树 林:20:20:38到(晚9.3分)2A，1B次20:20:51(晚8.8分)出1B252次2B待避，2273次
20:22:34(早0.5分)到1A
20:22:06开(晚9.0分)ATP*80秒
浮 洲:20:25:53 (晚9.5分)
板 桥:20:28:58到(晚10.0分)1B
20:30:28开(晚9.5分)
万 华:20:35:20 (晚9.3分)
台 北:20:39:57到(晚10.0分)4B
20:42:08开(晚9.3分)关门25秒才开车
PS:2042次20:43:18(晚9.3分)到4A、20:45:19(晚8.3分)开
252次20:46:24(晚7.5分)到4B、20:48:53(晚6.0分)开
乘后心得：又是一篇奇文共赏，反正司机就是在鬼混以为自己在开电头吧，实在没什么好
评论的；2042次埔心之后就一直黄灯吃到饱，真心觉得2042的司机很可怜，252次也连带
被拖垮，只能说138次已经排比较松还能这样真的很不简单。