乘车日期：2020.10.18
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1204
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于走道（台南～新左营）
9车5号（海侧靠窗，新左营～高雄）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:03到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次(EMU614)
10:06开(晚01分)
保 安 10:12(06"30) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 10:13(07"23)
中 洲 10:14(08"48)
大 湖 10:16(10"45)
路 竹 10:18(12"41)
冈 山 10:23(17"52)到
10:24开(2A，准 点)
桥 头 10:29(04"14)
楠 梓 10:31(06"56)
新左营 10:35(10"47)到
10:37开(3A，准 点)
左 营 10:39(02"33)
内 惟 10:40(03"21)
美术馆 10:41(04"51)
鼓 山 10:43(05"57)
三块厝 10:45(07"55)
高 雄 10:46(09"28)到
10:48开(1A，准 点)
乘后心得：
此车次的搭乘为最近3个月以来的第5次，同时5次搭乘的编组为03+04。看样子此编组
的车况来看，应该是没有什么问题，除了在台南站因为上下车人潮众多而稍有延误，到了
冈山站以后，还是能够勉强准点。只是从新左营站出发而进入地下道之后，似乎开得很慢
，到了高雄站依旧还是准点。然而目前的高雄铁路地下化通车已经过了两年之久，只是要
转搭高雄捷运，还是要先暂时从B2（台铁高雄车站的月台层）上去到B1，然后再从B1下去
到B3。要是能够像目前的台北车站转乘者，可就方便多了。