乘车日期：2020.10.18
乘坐车次：142次自强号
乘坐区间：员林→台北
乘坐车厢：35PPH1326
列车编组：2辆机车+40PPD2522+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：8车30号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
员 林 18:23:18到(晚1.3分)(2A)
18:24:41开(晚0.8分)
大 村 18:27:47 (晚0.8分)
花 坛 18:30:12 (晚0.8分)
彰 化 18:35:05到(准 点)(3A)
18:37:41开(晚0.8分) 慢行1
成 功 18:43:44 (晚0.3分)
新乌日 18:45:05 (准 点)
乌 日 18:45:35 (准 点) 被2246次挡到台中
大 庆 18:47:19 (晚0.3分)
五 权 18:49:27 (晚1.5分)
台 中 18:52:20到(晚1.3分)(2 )
18:55:31开(晚2.5分)
精 武 18:58:12 (晚2.8分)
太 原 18:59:20 (晚2.8分)
松 竹 19:00:19 (晚2.8分)
头家厝 19:01:13 (晚2.8分)
潭 子 19:02:12 (晚2.8分) 被2244次小挡到丰原
栗 林 19:03:41 (晚3.0分)
丰 原 19:06:05到(晚3.0分)(2A)2244次停2B月台待避
19:08:49开(晚4.8分)
后 里 19:14:19 (晚4.8分)
泰 安 19:15:46 (晚4.8分)
三 义 19:21:18 (晚4.3分)
铜 锣 19:25:45 (晚4.3分)
南 势 19:28:05 (晚4.0分)
苗 栗 19:33:58到(晚5.0分)(2A)
19:35:30开(晚4.5分)
丰 富 19:38:50 (晚4.8分)
造 桥 19:42:17 (晚5.3分)
竹 南 19:46:26到(晚5.5分)(1B)
19:48:00开(晚5.0分)
崎 顶 19:51:57 (晚5.0分)
香 山 19:55:58 (晚5.0分)
三姓桥 19:57:46 (晚4.8分)
新 竹 20:01:41到(晚4.8分)(1 )
20:03:16开(晚4.3分)
北新竹 20:05:16 (晚3.8分)
竹 北 20:08:17 (晚4.3分)
新 丰 20:11:41 (晚4.3分)
湖 口 20:15:26 (晚4.5分)
北 湖 20:16:56 (晚4.5分)
新 富 20:17:45 (晚4.3分)
富 冈 20:18:35 (晚4.0分) 1268次停2B月台待避
杨 梅 20:22:41 (晚4.3分)
埔 心 20:25:02 (晚4.0分)
中 坜 20:29:56到(晚4.0分)(1 )
20:31:30开(晚3.5分) 慢行2
内 坜 20:36:50 (晚4.8分)
桃 园 20:42:01到(晚5.0分)(2 )
20:43:33开(晚4.5分)
莺 歌 20:51:58 (晚5.0分)
山 佳 20:55:26 (晚5.0分)
南树林 20:56:47 (晚4.3分)
树 林 20:58:41 (晚4.8分) 1262次停2B月台待避
浮 洲 21:00:57 (晚4.5分)
板 桥 21:03:58到(晚5.0分)(1B)
21:05:26开(晚4.5分)
万 华 21:10:20 (晚4.3分) 2股通过
台 北 21:14:27到(晚4.5分)(4A)
21:15:50开(晚1.8分)
慢行路段：
1.成功＝大肚溪南号志站间山西线/K204+985~K205+235/
108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/时速80公里/曲线回归及砸道整修/
108.03.06(203)
2.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
乘后心得：
这天142次的司机速度上的表现算是好坏互见，主要是进站开得比较悲剧，
142次也从被2246次挡之后开始误点。其中台中跟丰原上下车旅客感觉都很多，
停车时间也比较长。反倒是北部各站可能是因为以下车旅客为主，
停车时间没那么长，反而可以稍微消化误点。