乘车日期：2020.10.16
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1150
列车编组：2辆机车+40PPP2509+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车29号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:58:19到(晚2.3分)(3A)
18:00:49开(晚0.8分) 一路被2253次挡到树林
万 华 18:05:06 (晚1.0分)
板 桥 18:09:36到(晚1.0分)(2A)
18:10:58开(晚1.0分)
浮 洲 18:15:21 (晚2.8分)
树 林 18:17:49 (晚2.8分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:19:36 (晚3.0分)
山 佳 18:20:57 (晚3.0分)
莺 歌 18:24:14 (晚2.8分)
桃 园 18:31:06 (晚2.5分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:35:02 (晚2.5分) 慢行1
中 坜 18:38:46 (晚3.8分)
埔 心 18:42:02 (晚3.5分)
杨 梅 18:44:12 (晚3.3分)
富 冈 18:48:06 (晚3.0分)
新 富 18:48:57 (晚3.0分)
北 湖 18:49:44 (晚2.8分)
湖 口 18:51:12 (晚2.8分) 1231次停1A月台待避
新 丰 18:54:34 (晚2.5分)
竹 北 18:57:48 (晚2.3分) 被1227次挡到新竹
北新竹 19:01:50 (晚3.3分)
新 竹 19:03:18 (晚3.3分) 1227次停2B月台待避
三姓桥 19:06:49 (晚2.8分)
香 山 19:08:44 (晚2.3分) 被2243次挡到竹南
崎 顶 19:13:02 (晚2.5分)
竹 南 19:17:13 (晚3.3分) 3股通过，2243次停2B月台待避
造 桥 19:20:51 (晚3.3分)
丰 富 19:23:49 (晚3.3分)
苗 栗 19:26:02 (晚3.0分)
南 势 19:29:51 (晚2.8分)
铜 锣 19:32:06 (晚2.5分)
三 义 19:35:47 (晚2.3分)
泰 安 19:41:15 (晚1.8分)
后 里 19:42:30 (晚1.5分)
丰 原 19:46:18 (晚1.3分)
栗 林 19:47:42 (晚0.8分)
潭 子 19:49:00 (晚1.0分) 2237次停1A月台待避
头家厝 19:49:58 (晚1.0分)
松 竹 19:50:51 (晚0.8分)
太 原 19:51:49 (晚0.8分)
精 武 19:52:44 (晚0.8分)
台 中 19:54:57到(晚1.0分)(1B)3287次停1A月台待避
19:56:42开(晚0.8分)
五 权 19:58:36 (准 点)
大 庆 19:59:44 (晚0.3分)
乌 日 20:01:28 (准 点)
新乌日 20:01:58 (准 点)
成 功 20:03:13 (早0.3分) 慢行2
彰 化 20:09:12到(早0.8分)(1 )
20:12:42开(晚0.8分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
2.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天143次的司机大部分路段都开得比排点快，所以即使有工程慢行，2253次、
1227次与2243次都有影响143次的运转，板桥到台中还是没有增加误点，
并且最后是提早到彰化，以143次的状况来说并不多见。