乘车日期：2020/8/21(五)
乘坐车次： 307次　自强号
行驶区间：新左营→花 莲
乘坐区间：枋 寮→关 山
乘坐车厢：(枋 寮→金 仑)DR2905
(金 仑→关 山)DR3073
列车编组：
(逆行端)45DR3040－40DR3090－45DR3039－45DR3006－40DR3073－45DR3005－
45DR2906－40DR2953－45DR2905(顺行端)
列车吨数：3*(2*45+40)=390吨
牵引种别：DMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，(枋 寮→金 仑)站立于 9 车
(金 仑→台 东)坐 5 车 1 号(山侧靠窗)
(台 东→关 山)坐 5 车 2 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
枋 寮 11:36:17到(晚4.3分) (2A) 3057次(EMU563)停靠于2B侧
:37:59开(晚5.0分)
加 禄 :45:25 (晚5.5分) 拐站内2股通过
Ｘ372次(DMU2900/3000)，停靠于2A侧
3671次(本务机R121)停靠于2B侧待避
内 狮 :48:44 (晚7.8分)
枋 山 :51:50 (晚7.8分)
枋 野 :56:32 (晚6.5分) 站内3股通过
中 央 :58:43 (晚5.8分)
行驶西正线
古 庄 12:09:28 (晚5.5分) 站内3股通过
大 武 :12:10到(晚4.3分) (1B)
:13:22开(晚3.3分)
泷 溪 :23:59 (晚5.0分) 拐站内3股通过
Ｘ704次(本务机R108)，停靠于1B侧
多 良 :29:28 (晚5.5分)
金 仑 :31:52到(晚3.8分) (1B)
:32:53开(晚3.0分)
太 麻 里 :43:24到(晚3.5分) (2A)
:44:24开(晚2.5分)
知 本 :54:58到(晚2.0分) (1B) Ｘ308次(DMU3000)，停靠于1A侧(12:55:05开)
:57:23开(晚0.5分)
康 乐 13:05:59 (晚1.0分)
台 东 :09:38到(早1.3分) (3A) 421次(TEMU1001+1002)于3B侧(13:10:23开)、
754次于2A侧待开
:14:37开(晚0.5分) Ｘ412次(TEMU2012+2011)，进1A侧(13:10:19到)
行驶西正线，Ｘ2次
山 里 :23:01 (晚0.5分)
鹿 野 :27:53到(晚0.5分) (2A)
:29:22开(晚0.8分)
瑞 源 :36:06 (晚2.0分)
瑞 和 :38:00 (晚2.5分)
关 山 :44:08到(晚2.3分) (2B) Ｘ418次(PP)，进2A侧(13:47:21到，13:48:38开)
:48:07开(晚4.0分)
慢行路段：1.泷溪站主正线之北端站端路线/K55+650~750/109.08.13 05:00~
109.08.21 05:00/时速65公里/抽换道岔/109.08.04(222)
2.金仑＝太麻里间路线/K64+205~240/109.07.24 06:00~109.09.01 06:00/
时速65公里/喷泥改善/109.07.22(221)
乘后心得：
本日的调度员有点奇怪，加禄与泷溪皆让本车拐股交会站内停妥的372、704，导致原先就有
有的延误又多溢了一点出来。而本日在台东前后的两位司机开起来都普普通通，并无特别有
亮点之处。