乘车日期：2020.08.25
乘坐车次：713次
乘坐区间：高雄→台东
乘坐车厢：FP10019
列车编组：R108+40吨旧莒光*6+电源车
牵引种别：客甲B
乘坐座位：2车
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或相对位置时刻。
高 雄 17:13:49到(晚2.8分)127次大约晚1分开
17:15:52开(晚2.8分)
民 族 17:18:11 (晚2.8分)
科工馆 17:19:02 (晚2.5分)
正 义 17:20:28 (晚2.5分)
凤 山 17:22:07到(晚2.0分)
17:24:00开(晚3.0分)
后 庄 17:29:13 (晚3.3分)施工慢行65KM/HR
九曲堂 17:33:26到(晚3.5分)
17:34:10开(晚3.3分)
六块厝 17:39:12 (晚3.3分)站(98)
屏 东 17:41:14到(晚2.3分)
17:43:27开(晚2.5分)
归 来 17:47:08 (晚2.8分)
麟 洛 17:48:40 (晚2.8分)被3217次挡到竹田
西 势 17:50:39 (晚3.3分)
竹 田 17:57:10 (晚6.8分)施工慢行20KM/HR
潮 州 18:02:39到(晚8.8分)大雷雨
18:04:24开(晚8.5分)
崁 顶 18:09:07 (晚7.5分)
南 州 18:11:54到(晚7.0分)交会708次进2B
18:13:54开(晚6.0分)施工慢行80KM/HR
镇 安 18:18:15 (晚5.8分)施工慢行80KM/HR
林 边 18:21:04到(晚4.0分)交会3082次
18:22:07开(晚4.0分)
佳 冬 18:26:05 (晚3.5分)
东 海 18:28:02 (晚3.5分)
枋 寮 18:31:27到(晚3.5分)交会374次、3672B
18:33:48开(晚0.8分)
加 禄 18:41:48停(晚0.8分)2B，交会324次通过
18:51:52开(早1.3分)
内 狮 18:56:18 (早1.3分)
枋 山 18:59:59 (早1.0分)
枋 野 19:05:59 (早3.0分)
中 央 19:08:48 (早3.3分)中央隧道跑5分29秒，交会326次
古 庄 19:20:27 (早5.5分)
大 武 19:23:43到(早6.3分)
19:32:22开(晚0.3分)施工慢行30KM/HR
泷 溪 19:43:35到(晚0.5分)
19:44:20开(晚0.3分)
金 仑 19:53:25到(早1.5分)
19:57:17开(晚0.3分)
太麻里 20:08:21到(晚0.3分)
20:10:41开(晚0.8分)
知 本 20:22:24到(晚0.5分)
20:24:20开(晚0.3分)
康 乐 20:32:56到(早1.0分)
20:35:17开(晚0.3分)
台 东 20:42:05到(准 点)1A
乘后心得：
这天713次一如往常受到127次影响，始发就误点3分钟，
潮州前的司机加速非常悲剧，但站间速度跟进站开得
都很不错，也许是大雷雨影响，3217次凤山几乎准点
开的情况下竟然有办法到西势就晚3分，连带影响713次
晚了快9分抵达潮州。
原以为会害708次在南州等很久，结果708次也晚不少，
南州后天气开始转好，接班司机除了上坡路段爬不快，
完全是超乎水准的表现，不仅瞬间在枋寮追回准点，
中央隧道在提早非常多通过的情况下还是一路狂飙，
中央=古庄比先前搭过任何一班柴电都还要快非常多，
不过后续泷溪=康乐就几乎都经济运转了。