乘车日期：2020.08.25
乘坐车次：707次
乘坐区间：高雄→潮州
乘坐车厢：FP10009
列车编组：E209+40吨旧莒光*6+电源车
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：4车
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或相对位置时刻。
高 雄 14:06:25开(晚0.5分)
民 族 14:08:14 (早0.3分)
科工馆 14:08:59 (早0.5分)
正 义 14:10:13 (早0.8分)
凤 山 14:11:50到(早1.3分)
14:14:31开(晚0.5分)
后 庄 14:18:09 (晚0.3分)施工慢行65KM/HR
九曲堂 14:21:39到(晚0.3分)
14:23:29开(晚0.5分)
六块厝 14:27:41 (晚0.3分)
屏 东 14:30:05到(准 点)
14:32:28开(晚0.5分)
归 来 14:35:09 (晚0.3分)
麟 洛 14:36:34 (准 点)
西 势 14:38:16 (晚0.3分)
竹 田 14:42:32 (晚2.0分)施工慢行20KM/HR
潮 州 14:47:39到(晚3.8分)1B，交会136次晚3.5分进2B
乘后心得：
昨天的707次加速大致正常，除了九曲堂=屏东开得比较普通外，
其他路段也是比预期中还要快，主要是竹田降道工程的必杀
慢行开过去后马上就晚了快4分到潮州。