乘车日期：2020/8/15(六)
乘坐车次： 221次 自强号
行驶区间：花 莲→树 林
乘坐区间：花 莲→树 林(全 程)
乘坐车厢：DR2818
列车编组：
(逆行端)40DR2803－40DR2852－40DR2814－40DR2828－40DR2864－40DR2827－
40DR2816－40DR2859－40DR2818(顺行端)
列车吨数：3*(3*40)=360吨
牵引种别：DMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 9 车 13 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
花 莲 12:16:10开(晚1.3分) (1) 420次(DMU2900/3000)于2A侧、
175次(PP)于3B侧待开
北 埔 :21:03 (晚1.0分)
景 美 :24:47 (晚0.8分)
Ｘ170次(PP)
新 城 :27:52 (晚0.8分) Ｘ218次(TEMU2000)，进2B侧
崇 德 :31:49 (晚1.8分)
和 仁 :38:05 (晚2.0分)
Ｘ422次(TEMU2000)
和 平 :42:40 (晚2.3分)
汉 本 :45:13 (晚2.3分)
Ｘ7416次
武 塔 :52:32 (晚1.5分) Ｘ7524次(本务机R185+R181(逆))，停靠于1A侧
Ｘ182次(PP)
南 澳 :54:43 (晚0.8分) 7555次(本务机R166，机次位回送R167(逆))
停靠于1A侧待避
东 澳 :59:16 (晚0.3分)
永 乐 13:02:52 (晚0.3分)
苏 澳 新 :06:45 (晚0.8分)
新 马 :07:36 (晚0.5分)
Ｘ4172次(EMU500)
冬 山 :10:23 (晚0.5分)
罗 东 :14:07到(准 点) (1) Ｘ222次(TEMU2022+2021)，进2A侧
:16:03开(准 点) (13:14:18到，13:15:29开)
Ｘ684次
中 里 :19:04 (晚0.5分)
二 结 :20:09 (晚0.8分)
超越7437次(本务机E303，东正线)
宜 兰 :24:37到(晚0.5分) (1) Ｘ4178次(EMU502+509)，进2A侧(13:26:54到)
:26:19开(晚0.3分)
四 城 :30:12 (晚0.3分)
礁 溪 :33:00 (准 点) 4177次(EMU500)停靠于1A侧待避
Ｘ224次(DMU2800)，停靠于2A侧
顶 埔 :35:31 (准 点) Ｘ7538次
头 城 :36:51 (早0.3分)
外 澳 :38:56 (早0.5分)
龟 山 :41:12 (早0.8分)
大 溪 :44:18 (早0.8分)
Ｘ426次(TEMU1000)
大 里 :47:17 (早0.8分)
石 城 :48:56 (早1.0分)
福 隆 :52:24 (早1.0分)
贡 寮 :55:33 (早0.5分)
Ｘ228次(TEMU1000)
双 溪 :59:23 (早0.5分) Ｘ4182次(EMU601)，停靠于2A侧
E415停放于站内2股
牡 丹 14:02:39 (早1.3分)
三 貂 岭 :06:56 (早1.0分)
Ｘ4826次(DRC1000)
猴 硐 :09:43 (早1.8分) 4173次(EMU700)停于2A侧待避
瑞 芳 :13:50 (早1.3分) Ｘ4188次(EMU507)，进第3月台
Ｘ230次(TEMU1000)
四 脚 亭 :17:25 (早1.5分)
暖 暖 :19:34 (早1.5分)
八 堵 :21:05 (早1.5分)
行驶东正线，Ｘ2164次(EMU700)
七 堵 :23:04 (早2.0分) 135次(PP)于3B侧、688次于3A侧待开
百 福 :25:26 (早2.0分)
遇路塞慢行，受1201次影响至松山
五 堵 :27:35 (早2.5分)
汐 止 :29:13停 (1A) 临时停车，本站不办理客运业务
:30:12开(早1.3分) Ｘ116次(PP)，于2A侧开车
Ｘ4030次(EMU600)
汐 科 :32:45 (早0.3分)
南 港 :36:51 (早0.3分)
Ｘ232次(TEMU2000)
松 山 :41:03到(准 点) (1B) Ｘ1192次(EMU814+813)，停靠于2B侧(14:41:20开)
:43:19开(晚0.3分) 、1198次(EMU520+537)，进2A侧(14:43:40到)
Ｘ4198次(EMU500)、1200次(EMU500)
台 北 :50:16到(晚0.3分) (3B) Ｘ2174次(EMU740+739)，进4A侧
:54:31开(晚0.5分) (14:50:18到，14:52:22开)
万 华 :58:38 (晚0.8分)
Ｘ118次(PP)
板 桥 15:02:50到(晚0.3分) (2B) Ｘ432次(TEMU2004+2003)，于1B侧开车
:04:40开(晚0.8分)
Ｘ1202次(EMU700)
浮 洲 :08:01 (晚1.0分)
Ｘ4208次(EMU500)
树 林 :11:29到(晚0.5分) (3) Ｘ1208次(EMU818+817)，进2A侧
(15:14:56到，15:15:47开)、
236次(DMU2800)，进2B侧(15:17:54到)
:18:11开(早0.8分) 待135次(PP，15:15:50通)
慢行路段：1.和仁＝崇德间西正线/K51+280~530/109.08.04 05:00~110.03.31 05:00/
时速65公里/边坡安全防护设施工程/109.08.03(222)
2.和仁站西主正线/K47+667~904/109.08.14 05:00~109.08.21 05:00/
时速80公里/和仁站换碴/109.07.21(221)
3.二结＝罗东间西正线/K77+913~K78+636/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
时速60公里/二结连络道新辟工程西正线切换/109.03.18(208)
4.贡寮＝福隆间西正线/K29+800~K30+050/109.01.16 即时起~109.10.06 04:00/
时速60公里/路基下陷指定慢行(第3双溪桥基桩施工)/
109.04.30(208)[原109.01.16(204)电]
5.板桥站东第1主正线之北端站端路线及东第1主正线/K35+050~350/
109.08.07 05:00~109.08.21 05:00/时速40公里/抽换道岔/109.08.04(223)
乘后心得：
相对于南回线的不可替代性，北回线的柴联自强号搭乘起来相当地舒适。笔者乘坐的９车在
罗东之前仅有笔者一名乘客以及乘务人员，罗东、宜兰后才有少部分乘客坐于车厢前段座位
，后续便到台北才有零星短程客。然而抵达树林的总下车人数却满多的，挺让人意外。本日
的驾驶长算开得不错，但果不其然在提前于排点的情况，进台北前就受到1201次影响，所幸
1201没什么延误，本车抵达树林也没有什么误点。