乘车日期：2020.08.08
乘坐车次：704
乘坐区间：台东→泷溪
乘坐车厢：FP10018(第6车)
列车编组：40FPK10005T→40FP10058(K)T→40FP10043(K)T→40FP10009(K)T
→40FP10029(K)T→40FP10018(K)T→45PBK10403→R137
列车吨数：78+45+40*6=363吨
本务机：R137
牵引种别：客甲B
乘坐座位：6车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:11:15:38开(晚0.8分)2A，1A:653次，408次晚15分放弃接驳
临 停 11:16:13停
11:16:36开
康 乐:11:22:56到(晚2.0分)
11:23:42开(晚1.8分)
知 本:11:31:08到(晚0.3分)
11:33:37开(晚0.5分)ATP*36秒
三 和:11:37:58
太麻里:11:44:46到(早1.3分)2B，交会371次11:46:42(早1.3分)到2A
11:49:09开(晚0.3分)ATP*21秒
香 兰:11:54:53
金 仑:11:59:52到(早1.3分)1B，交会751次12:02:30(晚0.5分)出1A
12:03:12开(晚0.3分)
多 良:12:06:52
泷 溪:12:13:03到(早0.8分)1A，交会307次12:21:08(晚2.3分)通过
12:21:53开(晚2.5分)0上0下
乘后心得：搭406次除了记录多站停靠的TEMU外，也是因为转704次比较保险一点，而这天
果然看玉里站的显示就知道408次至少晚14分，且看起来得机外等72次先出站才能进站，
原本还期待一下会接驳来上演赶点秀，可惜的是704次就不等了，而司机的起步加速其实
非常快，也因此进站都慢慢溜还是能比排点快不少，原本想说应该一路顺畅都准点开车，
可惜的是因为307次误点而破功。