乘车日期：2020.08.14
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1177
列车编组：2辆机车+40PPP2503+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车14号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:00:30到(晚4.5分)(3A)
18:02:49开(晚2.8分)
万 华 18:07:11 (晚3.3分)
板 桥 18:11:47到(晚3.3分)(2A)
18:13:20开(晚3.3分)
浮 洲 18:16:50 (晚4.3分)
树 林 18:19:44 (晚4.8分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:21:48 (晚5.3分)
山 佳 18:23:26 (晚5.5分)
莺 歌 18:26:50 (晚5.3分)
桃 园 18:34:01 (晚5.5分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:38:26 (晚6.0分) 慢行1
中 坜 18:42:00 (晚7.0分)
埔 心 18:46:35 (晚8.0分)
杨 梅 18:48:56 (晚8.0分)
富 冈 18:53:20 (晚8.3分)
新 富 18:54:14 (晚8.3分)
北 湖 18:55:03 (晚8.0分)
湖 口 18:56:49 (晚8.3分)
新 丰 19:00:26 (晚8.5分)
竹 北 19:04:05 (晚8.5分) 1231次停1A月台待避
北新竹 19:06:56 (晚8.5分)
新 竹 19:08:20 (晚8.3分)
三姓桥 19:12:35 (晚8.0分)
香 山 19:14:30 (晚8.0分) 1227次停2B月台待避
崎 顶 19:18:16 (晚7.8分)
竹 南 19:21:58 (晚8.0分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:25:27 (晚8.0分)
丰 富 19:28:34 (晚8.0分)
苗 栗 19:30:50 (晚7.8分) 被2243次挡到铜锣
南 势 19:35:44 (晚8.8分)
铜 锣 19:38:12 (晚8.8分) 2243次停第1月台待避
三 义 19:42:11 (晚8.8分)
泰 安 19:47:58 (晚8.5分)
后 里 19:49:13 (晚8.3分)
丰 原 19:53:13 (晚8.3分)
栗 林 19:54:35 (晚7.5分)
潭 子 19:55:58 (晚8.0分)
头家厝 19:56:58 (晚8.0分)
松 竹 19:57:50 (晚7.8分)
太 原 19:58:50 (晚7.8分) 2237次停1A月台待避
精 武 19:59:45 (晚7.8分)
台 中 20:02:00到(晚8.0分)(1B)
20:04:00开(晚8.0分)
五 权 20:07:00 (晚8.5分)
大 庆 20:08:11 (晚8.8分)
乌 日 20:10:00 (晚8.5分)
新乌日 20:10:32 (晚8.5分) 3287次停1A月台待避
成 功 20:12:01 (晚8.5分) 慢行2
彰 化 20:18:56到(晚9.0分)(1 )
20:20:50开(晚8.8分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
2.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天143次的司机沿途各站起步都很悲剧，我每一站都以为是自己记错。
加上受到天气不佳的影响，新竹以前开得比较慢，
一直到新竹过后才比较正常一点，至少误点没有来到两位数。
这天143次状况很多，先是第2车有空调设备故障情形，第1车还有座位重号。