乘车日期：2020.08.15
乘坐车次：371次
乘坐区间：潮州→大武
乘坐车厢：DR3120
列车编组：DMU3100*4组
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时间。
潮 州 10:18:30到(晚8.5分)交会3064次晚8分到
10:20:27开(晚7.5分)
崁 顶 10:25:19 (晚7.3分)
南 州 10:26:45 (晚7.3分)施工慢行80KM/HR
镇 安 10:29:07 (晚7.0分)施工慢行80KM/HR
林 边 10:31:50 (晚6.8分)进站拐1股
佳 冬 10:35:25停(晚5.5分)B，交会306次晚7分通过
10:40:11开(晚7.3分)
东 海 10:43:45 (晚6.8分)
枋 寮 10:46:56到(晚7.0分)751次2B待避
10:48:08开(晚7.3分)
加 禄 10:53:21 (晚6.3分)站(108)
内 狮 10:55:17 (晚6.3分)站(109)
枋 山 10:58:11 (晚6.3分)站( 97)
枋 野 11:02:34 (晚4.5分)站( 87)
中 央 11:04:45 (晚3.8分)站( 84)，中央隧道跑4分42秒，交会372次走东正线
古 庄 11:14:57 (晚3.0分)
大 武 11:17:34到(晚1.5分)
11:18:38开(晚0.8分)
乘后心得：
昨天371次是从高雄搭，只是前段全部路塞就没有PO，
战犯是751次不明原因误点不断往上跳，连带丢了
一堆垃圾给371次，幸好这天371次抽到肯跑的司机，
虽然起步加速不算快但站间速度跟进站都很不错，
内狮=中央的上坡路段也只输给几班3100，进中央
隧道后的下坡也很有水准，大武完全是高速进站，
枋寮=大武只跑29.3分，几乎是准点从大武开车。