乘车日期：2020.08.14
乘坐车次：754次
乘坐区间：知本→屏东
乘坐车厢：FPK11504
牵引种别：客甲B
列车编组：R121+PBK10405(枋寮后换成电头+电头回送)+9辆莒光客车
乘坐座位：站在1车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
知 本 14:00:58到(准 点)
14:03:33开(晚0.5分)
太麻里 14:15:24到(晚0.5分)
14:17:30开(晚0.5分)
金 仑 14:27:49到(早1.3分)交会311次进1A
14:31:27开(晚0.5分)
泷 溪 14:40:35 (晚0.5分)施工慢行65KM/HR
大 武 14:51:43到(晚1.8分)1A，交会专车停1B
14:52:46开(晚1.8分)
古 庄 14:58:49 (晚2.8分)
中 央 15:14:00 (晚3.0分)
枋 野 15:16:15 (晚1.3分)
枋 山 15:21:21 (晚1.3分)
内 狮 15:24:48 (晚0.8分)开始慢行至枋寮
加 禄 15:27:43 (晚0.8分)
枋 寮 15:35:13到(晚3.3分)2B，交会707次、3067次(2A)，更换电力机车
15:51:48开(晚1.8分)
东 海 15:56:55 (晚3.0分)
佳 冬 15:59:19 (晚3.3分)进站被挡，交会168A次
林 边 16:03:13到(晚3.3分)
16:04:06开(晚2.0分)施工慢行80KM/HR
镇 安 16:08:03 (晚2.5分)施工慢行80KM/HR
南 州 16:12:02到(晚2.0分)交会3071次
16:13:27开(晚1.5分)
崁 顶 16:17:15 (晚2.3分)
潮 州 16:21:40到(晚1.8分)
16:23:09开(晚1.3分)
竹 田 16:27:42 (晚1.8分)
西 势 16:30:16 (晚1.8分)
麟 洛 16:32:05 (晚2.0分)
归 来 16:33:42 (晚2.3分)
屏 东 16:36:49到(晚2.8分)144次2B待开
乘后心得：
754次毕竟是长编组，加速慢也在意料之内，
司机下坡开得不错所以不但金仑提早不少，
中央=枋野这段甚至是我目前搭到最快的一班，
后续则为了闪2次的站内路塞，从内狮开始就
开得非常慢，因此枋寮才没有机外停车。
枋寮更换完电力机车后才是悲剧的开始，
明明也只是回送一颗666次要用的电头而已，
怎么速度变得比柴头还要慢，在超松排点
下到屏东反倒还增延1分钟，相当吓人。