乘车日期：109年07月11日(六)
乘坐列车：177次山线自强号(每日行驶)
行驶区间：花莲→斗南
乘坐区间：彰化→田中(26.2公里)
列车编组：
(斗南端)
E1047
1 35PPC1460
2 40PPT2009
3 35PPH1335
4 35PPT1170
5 35PPT1122
6 35PPT1059
7 35PPC1458
8 35PPH1361
9 35PPT1056
10 35PPT1025
11 35PPT1124
12 40PPM2529
E1044
(花莲端)
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
乘坐位置：8车4号(海侧靠道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
彰化 20:43:22停/1 +7.3 3A:150次PP自强号停靠
45:38开 +7.8
X:3238次区间车
(EMU500*8，全列屏东灯节彩绘)
花坛 miss 通
大村 53:28通
员林 56:13停/1B +7.3
57:46开 +6.8
X:2274次区间车(EMU800)
永靖 21:00:44通
社头 02:48通
田中 05:51停/2 +6.8 1A:152次PP自强号通过
06:57开 +7.0
慢行区间：无
乘后心得：
匆忙冲出站再刷卡进站，才发现177次误点了根本不用赶，当时彰化车站进行站房与一
月台装修工程，动线有点乱，还好我在两三分钟内就搞定一切。
177次于彰化上下车的人都很多，开车约坐六七成满；社头站南侧横渡线新换的转辙器
很不错，大幅减少高速通过时的左右晃动。