乘车日期：2020.07.17
乘坐车次：147
乘坐区间：南港→中坜
乘坐车厢：40PPM2528
列车编组：没抄
列车吨数：未知
本务机：未知
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：12车36号(山侧尾端折叠椅)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车灯箱或月台电梯、无人招呼站出入口的时间。
南港 18:38:49到 晚13.8分
:39:58开 晚14.0分
松山(1B) :43:16到 晚13.3分
:44:50开 晚13.8分
台北(3B) :51:37到 晚13.5分
:53:55开 晚12.0分
万华 :58:22 晚12.3分
板桥(2A) 19:02:08到 晚11.8分
:03:23开 晚11.5分
浮洲 :06:18 晚11.8分
树林 :08:58到 晚11.0分
:10:22开 晚10.3分
南树林 :13:11 晚10.8分
山佳 :14:24 晚10.5分
莺歌 :17:55 晚10.5分 1A:1237次(EMU700) 待避
桃园 :26:17到 晚11.3分
:27:57开 晚11.5分
内坜 :35:17 晚13.8分
中坜 :40:23到 晚15.5分
:42:08开 晚15.3分
乘后心得：
周五傍晚，一如往常早已预料到下班下课人潮将会塞爆北桃间南下列车，所以特地到南港
抢座位。以PP而言，整段除了南港松山间没被挡、开得不错快以外，其他区间都算是中间
偏慢，主要因莺歌以前有被感觉太晚抓下的1237次小挡到。至于桃坜间开到12.5分算是满
夸张的，由于1235次因机械故障严重误点，但感觉桃园抓下会过早、会延误更多影响后续
运用；而往南直到埔心前都没有合适的待避点，因此只能两害相权取其轻，暂时让147次
被挡到中坜，后续再靠中坜以南长站距路段追回了。