乘车日期：109年06月08日(一)
乘坐列车：3161次区间车(每日行驶)
行驶区间：嘉义→潮州
乘坐区间：嘉义→台南(61.4公里)
列车编组：(潮州端)45ED 847-50EMA847-50EP 847-50EMB847
=50EMB848-50EP 848-50EMA848-45ED 848(嘉义端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：50EMB848，5车21号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过北回车站站房的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
嘉义 9:28:00开/2B +1.0
慢行区间一，限速40
北回 32:42通 已废站
水上 34:48停/2 +1.8
35:13开 +2.3
南靖 37:28停/2 +1.5 慢行区间二，限速100
37:54开 +2.0 1A:3142次区间车(EP859-860)停靠
后壁 42:08停/1 +1.3
42:34开 +0.5
新营 47:47停/1B -0.3
49:19开 +0.3
柳营 52:30停/2 +0.5 1A:3148次区间车进站
53:01开 +1.0 (EP562-558，全列屏东灯节彩绘)
慢行区间三，限速60
林凤营 56:47停/2A +0.8
57:16开 +1.3
隆田 10:02:35停/2A +0.5 待避1次
1次 07:54通/1B 观光列车
09:35开 +1.5 2B:3152次区间车(EP839-840)停靠
X:116次PP自强号(晚9分)
拔林 13:01停 +2.0
13:32开 +1.5
曾文溪桥 13:54上 过桥时间:82秒
15:16下
善化 17:09停/1B +1.3
17:48开 +0.8
X:510次手动门莒光号
南科 20:49停/1 +0.8
21:18开 +1.3
X:3158次区间车(EMU800)
新市 24:59停/1 +1.0
25:43开 +0.8
X:3718次区间车
(EMU500*4，屏东灯节彩绘)
永康 29:45停/1 -0.3 2A:3162次区间车(EP853-854)停靠
32:22开 +1.3
大桥 35:42停/1 +1.8
36:19开 +1.3
慢行区间四，限速60
台南 39:32停/2A +1.5
40:35开 +0.5
慢行区间：
1.嘉义＝南靖间东、西正线/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
时速40公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.09.25(201)
2.南靖站东主正线之北端站端路线/K305+300~400/
109.04.04 05:00~110.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
109.03.31(202)
3.柳营＝林凤营间东正线/K324+625~K325+025/
109.05.23 04:30~109.06.06 04:30/时速60公里/温厝廍溪桥改建工程/
109.04.30(206)[原107.09.04(201)电]
4.大桥＝台南间东正线/K335+970~K336+100/108.10.29 05:00~109.06.30 23:00/
时速60公里/台南北段地下化工程/108.10.25(205)
乘后心得：
在167次上面突然肚子痛，忍到嘉义站下车出站才发现站外厕所在整修只有流动厕所可
用，进站后到1月台北侧的厕所解决，冲到2月台上车刚刚好114次进站，真是好险，下一班
1次不能随便上车，再下一台区间车就要很久了。
本班车常常在始发站后受到进入2A月台停靠的114次影响而晚些时间开车，还好当天
114次没有特殊状况，倒是116次误点了9分钟左右，只是我并不晓得是出了什么状况。
列车在新市站才上来很多乘客而出现站票。