乘车日期：109年03月16日(一)
乘坐列车：3161次区间车(每日行驶)
行驶区间：嘉义→潮州
乘坐区间：嘉义→台南(61.4公里)
列车编组：(潮州端)45ED 847-50EMA847-50EP 847-50EMB847
=50EMB848-50EP 848-50EMA848-45ED 848(嘉义端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：50EMB848，5车22号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
嘉义
114次 9:27:15停/2A +1.3 PP自强号
(本车) 28:03开/2B +1.0
慢行区间一，限速40
北回 32:05通 已废站
水上 34:00停/2 +1.0
34:42开 +1.8
南靖 37:06停/2 +1.0 站内慢行区间二，限速100
37:51开 +1.8 1A:3142次区间车进站
后壁 42:00停/1 +1.0
42:44开 +0.8
新营 47:56停/1A 0 站内慢行区间三，限速100
49:20开 +0.3
X:3148次区间车(EMU800)
柳营 52:22停/2 +0.3
53:00开 +1.0
慢行区间四，限速60
林凤营 56:42停/2A +0.8
57:21开 +1.3
隆田 10:02:19停/2A +0.3 待避1次
1次 06:12通/1B 观光列车
08:15开 +0.3 站内慢行区间五，限速100
1A:116次PP自强号
2B:3152次区间车(EP851-852)停靠
拔林 11:37停 +0.5
12:41开 +0.8
曾文溪桥 13:03上 过桥时间:84秒
14:27下
善化 16:37停/1B +0.5
17:18开 +0.3
南科 20:13停/1 +0.3 2:510次手动门莒光号通过
20:48开 +0.8
X:3158次区间车
新市 24:49停/1 +0.8
25:28开 +0.5
X:3718次区间车
永康 29:57停/1 0 站内慢行区间六，限速100
31:31开 +0.5 2A:3162次区间车(EP837-838)出站
大桥 34:49停/1 +0.8
35:29开 +0.5
慢行区间七，限速60
台南 38:43停/2A +0.8
40:17开 +0.3
慢行区间：
1.嘉义＝南靖间东、西正线/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
时速40公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.09.25(201)
2.南靖站东主正线之北端站端路线/K305+300~400/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.03(206)
3.新营站东主正线/K319+050~300/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
时速100公里/线形不整指定慢行/108.10.04(206)
4.柳营＝林凤营间东正线/K324+850~K325+250/
109.02.04 04:30~109.03.03 04:30/时速60公里/温厝廍溪桥改建工程/
109.01.03(209)[原107.09.04(201)电]
5.隆田站东主正线暨东主正线之北端站端路线/K331+950~K332+200/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
6.永康站东主正线暨东主正线之北端站端路线/K351+200~450/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
7.大桥＝台南间东正线/K335+970~K336+100/108.10.29 05:00~109.06.30 23:00/
时速60公里/台南北段地下化工程/108.10.25(205)
乘后心得：
等候114次进站后开车，通过垂杨大桥下面慢行40后就拉到130了，再借由南靖=新营间
飙车，准点抵达新营。
好像有不少车站要更换成水泥枕木道岔，站场内可以看到组装中的新道岔，新营站的
新道岔旁边还有许多台铁工务人员，猜想可能过几天的晚上就要抽换了吧?
这几个月比较忙，到最近几天才比较有时间，发文频率稍微高一点加速消化。