乘车日期：2020.05.20
乘坐车次：751
乘坐区间：潮州→台东
乘坐车厢：FPK11505(第1车)
列车编组：彰化→枋寮:35FPK10521→35FPK10518→35FPK10513→35FPK10544
→35FPK10509→35FPK10531→35FPK10523→35FPK11505→35SP32802(K)T→E204
枋寮→台东: 35FPK10521→35FPK10518→35FPK10513→35FPK10544
→35FPK10509→35FPK10531→35FPK10523→35FPK11505→35SP32802(K)T
→45PBK10401→R117
列车吨数：彰化→枋寮:96+35*9=411吨，枋寮→台东:78+45+35*9=438吨
本务机：彰化→枋寮:E204、枋寮→台东:R117
牵引种别：彰化→枋寮:E客甲B，枋寮→台东:客甲B
乘坐座位：1车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
潮 州:09:53:43到(晚0.8分)1B，3A:3178次
09:55:30开(晚0.5分)
崁 顶:10:00:21 (晚0.3分)
南 州:10:03:00到(准 点)2A，交会3064次10:03:06(晚1.0分)到2B
10:05:12开(晚0.3分)ATP*49秒
K49+500~600限速80
镇 安:10:09:13 (晚0.3分)
K52+200~300限速80
林 边:10:12:23到(早0.5分)2A，7802次1股交会
10:14:11开(晚0.3分)
佳 冬:10:17:58 (准 点)
东 海:10:20:03 (准 点)
枋 寮:10:24:24到(早0.5分)2B换车头，交会306次10:26:17(晚0.3分)出2A
待避371次10:42:24(晚0.5分)到2A
10:43:49(晚2.8分)开
10:47:13开(晚2.3分)
加 禄:10:54:39 (晚3.8分)
内 狮:10:56:53 (晚3.5分)
枋 山:11:00:33 (晚3.5分)
枋 野:11:07:26 (晚2.5分)
中 央:11:10:28 (晚2.5分)西正线
中央隧道11:10:34进11:16:33出(5分59秒)11:16:07交会372次
古 庄:11:23:00 (晚1.0分)
大 武:11:26:22到(晚0.3分)
11:29:15开(晚0.3分)
K46+700~K47+000限速65
富 山:11:37:01
泷 溪:11:40:45到(晚0.8分)
11:42:43开(晚0.8分)1上0下
多 良:11:49:17 通过时速不到30
金 仑:11:53:12到(晚1.3分)1A，交会704次12:04:56(晚4.0分)到1B
12:05:24开(晚3.5分)
香 兰:12:12:35
太麻里:12:16:51到(晚3.8分)
12:17:43开(晚3.8分)ATP*33秒
K76+800~K77+240限速60
三 和:12:25:10
知 本:12:29:00到(晚3.0分)
12:30:06开(晚2.0分)ATP*87秒?
康 乐:12:39:43到(晚1.8分)1B，交会308次12:44:14停3股
12:44:43开
12:44:21开(晚2.3分)0上0下
台 东:12:52:02到(晚3.0分)1B，2A:754，2B:410，3B:421次
乘后心得：马上折返把潮州到枋寮的电头首搭也达成，好在司机开得比702次正常多了，
除了潮州到崁顶经济运转跑输昨天713次之外好在其他段都还能看，其中镇安到佳冬比对
了板上两篇电头发现我这班算开蛮好的，因此从潮州折返跑也算是有收获吧?
而因为751次挂有9节客车当然上坡就跟昨天713次不能比，但好在车头状况还不错上
坡完全没有爬不动的状况，除了枋寮出站起步很惨之外还是能赶点，以及不明原因通过多
良的速度很慢，金仑到太麻里则是排太紧开不到也不意外，但太麻里到知本就真的开蛮快
的了，甚至还跑赢昨天的713次，最后则是因为308次误点的关系台东还是晚了3.0分到，
但就内容而言算是可以接受了。