乘车日期：2020.05.19
乘坐车次：3501
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：SPK21015(第1车)
列车编组：45PBK32804→40SP20066→40SP20047→40SP20082→40SPK21015T→R110
列车吨数：78+40*4+45=283吨
本务机：R110
牵引种别：客甲B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台或站内相对位置的时间。
枋 寮:06:14:53到(早1.0分)2A，2B:3054次
06:18:10开(晚0.3分)4人上车
加 禄:06:24:58到(准 点)
06:26:04开(准 点)1上(保全)0下
内 狮:06:30:42到(晚0.3分)
06:31:22开(晚0.3分)
枋 山:06:37:44到(晚1.3分)停靠新月台
06:38:14开(晚1.3分)
枋 野:06:46:50停(早0.3分)3股
06:47:13开(早0.8分)0上0下(员工)
中 央:06:51:22 (早1.8分)拐东正线
中央隧道06:51:29进06:57:15出(5分46秒)
06:58:25交会302次
古 庄:07:03:55 (早2.0分)
大 武:07:08:18到(早1.8分)1A，交会3514次07:12:16(晚3.3分)到1B
07:12:30开(晚1.5分)2下0上
K46+700~K47+000限速65
富 山:07:20:56
泷 溪:07:24:30到(晚2.5分)
07:24:59开(晚2.0分)
多 良:07:30:32
金 仑:07:33:24到(晚0.5分)多学生上车
07:34:35开(晚0.5分)
香 兰:07:40:53
太麻里:07:45:07到(早1.0分)2A，交会702次07:48:51(晚2.3分)到2B
07:50:12(晚2.3分)开
07:50:19开(晚3.3分)0下2上，ATP*30秒
K76+800~K77+240限速60
三 和:07:58:27
知 本:08:02:15到(晚3.3分)
08:03:03开(晚2.0分)ATP*62秒
康 乐:08:10:28到(早0.5分)学生群下车，0上
08:12:30开(晚0.5分)
台 东:08:18:44到(早0.3分)1A
乘后心得：睽违7年多终于又来搭这班车，上次是搭乘高雄到枋山，这次来已经被截短为
枋寮始发，运气不错的是这天没有加挂任何回送车头/厢，且感觉得出来本务机的状况还
不错加速不错快，除了内狮之前经济运转之外，其他路段其实也没什么放水，甚至有几段
像是中央到古庄跟泷溪到金仑更短编成的普通车也很少跑到这成绩，可以说是相当难得~!
原本想说金仑之后应该能一路准点，想不到702次不知为何误点且副座就不管3501次
还是让702次先开，好在之后的排点蛮松且3501次上坡也爬得蛮不错快，最后还是顺利提
早抵达终点台东站，画下个完美的句点~
顺便一提这几个月因为友人暂居台东站附近因此还能有地方休息补眠一下，真不晓得
电气化之前还有没有机会搭乘3501次呢?