乘车日期：2020.05.19
乘坐车次：713
乘坐区间：新左营→台东
乘坐车厢：FPK10006(第1车)
列车编组：45PBK32602→40FP10045(K)T→40FP10030(K)T→40FP10012(K)T
→40FP10055(K)T→40FP10019(K)T→40FPK10006T→R120
列车吨数：78+45+40*6=363吨
本务机：R120
牵引种别：客甲B
乘坐座位：1车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
新左营:17:05:51开(晚4.8分)3B，待避127次17:04:02(晚5.0分)通过
左 营:17:08:29 (晚4.5分)
内 惟:17:09:18 (晚4.3分)
美术馆:17:10:36 (晚4.0分)
鼓 山:17:11:36 (晚4.0分)站内被127次挡到三块厝
三块厝:17:13:29 (晚4.0分)
高 雄:17:15:00到(晚4.0分)1A
17:16:23开(晚3.5分)
民 族:17:18:28 (晚3.0分)
科工馆:17:29:23 (晚3.0分)
正 义:17:20:54 (晚3.0分)
凤 山:17:22:47到(晚2.8分)1B
17:24:09开(晚3.3分)
后 庄:17:28:45 (晚2.8分)K13+040~140限速60
九曲堂:17:32:33到(晚2.5分)
17:33:21开(晚2.3分)
六块厝:17:37:58 (晚2.0分)
屏 东:17:40:19到(晚1.3分)1B，2B:150次
17:42:34开(晚1.5分)
归 来:17:45:42 (晚1.3分)
麟 洛:17:47:14 (晚1.3分)
西 势:17:48:58 (晚1.0分)
竹 田:17:51:27 (晚1.0分)
潮 州:17:54:43到(晚0.8分)1B，2B:3258次
17:56:58开(晚1.0分)
崁 顶:18:01:16 (早0.3分)
南 州:18:05:33到(晚0.5分)2B，交会708次18:07:59(晚0.5分)到2A
18:08:58开(晚1.0分)ATP*58秒
K49+500~600限速80
镇 安:18:13:26 (晚1.0分)
K52+200~300限速80
林 边:18:16:53到(准 点)2A，3082次2B交会
18:18:27开(晚0.5分)
佳 冬:18:22:38 (晚0.3分)
东 海:18:24:40 (晚0.3分)
枋 寮:18:28:20到(晚0.3分)2A，交会374次18:29:17(晚0.3分)出2B，3:3672B次
18:33:03开(准 点)
加 禄:18:41:00停(准 点)2B(对到3车处)，交会324次18:48:54(早3.0分)通过
18:49:53开(早3.0分)
内 狮:18:54:22 (早3.3分)
枋 山:18:58:03 (早3.0分)
枋 野:19:04:24 (早4.5分)
中 央:19:07:12 (早4.8分)西正线
中央隧道19:07:14进19:12:58出(5分44秒)
19:15:21交会326次
古 庄:19:19:25 (早6.5分)
大 武:19:22:35到(早7.5分)
19:32:13开(晚0.3分)
K46+700~K47+000限速65
富 山:19:39:48
泷 溪:19:43:09到(晚0.3分)0上3下
19:44:11开(晚0.3分)
多 良:19:50:18
金 仑:19:53:01到(早2.0分)1B，原订交会328次但这天没开
19:57:18开(晚0.3分)
香 兰:20:04:00
太麻里:20:08:13到(晚0.3分)
20:10:26开(晚0.5分)
K76+800~K77+240限速60
三 和:20:18:09
知 本:20:22:05到(准 点)
20:24:11开(晚0.3分)ATP*54秒
康 乐:20:32:48到(早1.3分)0上0下
20:35:13开(晚0.3分)
台 东:20:42:08到(晚0.3分)2A，350次20:43:36(晚2.5分)到2B
乘后心得：当然有去有回，在新左营快速吃完晚餐之后就搭713次回台东，运气蛮好的是
车头跟704次也是同一颗只是经过转车台调头而已，不意外地127次又误点因此713次又得
上演赶点秀，潮州之前的司机不晓得跟704次是不是同一位?但反正一样除了凤山跟屏东
进站比较龟之外其他段都开得蛮好的，其中屏东出站的加速真的会打趴软脚DMU，一路狂
飙之下赶到潮州只晚0.8分而已，之前板友说这段没什么追赶空间，看起来只是看司机要
不要油门催凶一点而已。
潮州之后接手的司机一样催油门没在客气的，潮州到崁顶甚至跑的比第2次搭129次还
要快不少实在很夸张，太麻里到三和也比早上3501次还要快21秒，除了少数进站有点龟跟
台东进站太早减速之外真的没什么好挑剔，加禄后的上坡虽然有些放水但还是比平常快不
少，就这样看来金仑到太麻里排11.0真的太紧、康乐到台东排7.0如果是进限速35的月台
真的蛮刚好；总之运气好除了短编之外车头跟司机状况都非常理想，因此今天才能搭到不
少令人惊艳的运转成绩，真的收获很多不虚此行~