乘车日期：2020.05.20
乘坐车次：702
乘坐区间：台东→潮州
乘坐车厢：FP10045(第6车)
列车编组：台东→枋寮:40FPK10006T→40FP10019(K)T→40FP10055(K)T→40FP10012(K)T
→40FP10030(K)T→40FP10045(K)T→45PBK32602→R125
枋寮→新左营:40FPK10006T→40FP10019(K)T→40FP10055(K)T→40FP10012(K)T
→40FP10030(K)T→40FP10045(K)T→45PBK32602→E209
列车吨数：台东→枋寮:78+45+40*6=363吨，枋寮→新左营:96+45+40*6=381吨
本务机：台东→枋寮R125、枋寮→新左营E209
牵引种别：台东→枋寮:客甲B、枋寮→新左营:E客甲B
乘坐座位：6车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:07:20:48开(晚0.8分)2B，2A:4519次
康 乐:07:26:55 (晚1.5分)K93+215~315限速60
知 本:07:33:11到(晚1.3分)1B，交会333次07:35:11(晚0.3分)出1A
07:34:22开(晚0.3分)ATP*59秒
三 和:07:39:15
K76+800~K77+240限速60
太麻里:07:45:58到(早0.5分)2A，交会3501次07:47:27(晚0.5分)出2B
07:48:11开(晚0.3分)
香 兰:07:53:27
金 仑:07:58:27到(早0.5分)
08:01:09开(晚0.3分)
多 良:08:04:56
泷 溪:08:09:37到(早1.5分)
08:11:53开(准 点)
富 山:08:16:26
K46+700~K47+000限速65
大 武:08:23:30到(晚0.5分)
08:25:08开(晚0.3分)
古 庄:08:30:02 (准 点)拐东正线
08:38:25交会301次(约晚3.0分)
08:44.0-45.3被701次干扰
08:44:46交会701次(约晚0.8分)
中 央:08:46:05 (晚1.0分)
枋 野:08:48:47 (早0.3分)
枋 山:08:54:33 (晚0.5分)
内 狮:08:57:51 (早0.3分)
加 禄:09:00:08 (早0.8分)7802次6股调车
枋 寮:09:05:33到(早0.5分)2A，3053次09:17:35(晚0.5分)到2B，换车头
09:22:20开(晚4.3分)起步神慢无比
东 海:09:27:27 (晚5.5分)
佳 冬:09:29:36 (晚5.5分)
林 边:09:33:09到(晚5.3分)2A，交会303次09:32:58(晚2.0分)过1股(差点停车)
09:34:07开(晚2.0分)
K52+200~300限速80
镇 安:09:38:20 (晚2.8分)
K49+500~600限速80
南 州:09:42:57到(晚3.0分)拐2B，2A没车
09:43:45开(晚1.8分)ATP*46秒
崁 顶:09:47:13 (晚2.3分)
潮 州:09:52:04到(晚2.0分)2A，3A:3178次
09:53:37开(晚1.5分)
乘后心得：当然又继续来搭柴头莒光号，跟昨天的704次编组相同只是换了个车头，起步
加速只有金仑到多良蛮不错快的之外其他段都输，不过毕竟还是6车短编所以不少站还是
能提早到，之后则是因为301次误点而稍微被雷到，加上司机枋野到枋山有段下坡不明原
因开蛮慢的，否则枋寮是能够早超过1分钟到。
枋寮之后是电头首搭，无奈司机表现让人十分傻眼，除了南州到崁顶跑赢昨天的704
次外其他段根本被惨电，连起步都输只能说真的混太凶了，也连带303次被雷到差点停车
，即使这样潮州还是只晚1.5分开，可见排点真的蛮松的.......