乘车日期：令和2年02月04日(二)
乘坐列车：大阪地下铁御堂筋线列车
行驶区间：天王寺→新大阪
乘坐区间：なんば(难波)→新大阪(7.9公里)
列车编组：大阪メトロ21系第13编成
(新大阪端)
10 21613
9 21013
8 21113
7 21713
6 21413
5 21813
4 21513
3 21313
2 21213
1 21913
(天王寺端)
6车女性专用车
列车吨数：317.5吨
乘坐位置：7车左侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
なんば　　 19:30:00停/2 +1.0 开车时站五成
　　　　　　　　30:35开 +0.5
心斎桥　　　　　31:52停/2 +0.8
　　　　　　　　32:42开 +0.8
本町 　　　　　34:08停/2 +0.3 关门两次才开车
　　　　　　　　35:00开 +1.0 开车时站九成
淀屋桥　　　　　36:21停/2 +0.3
　　　　　　　　37:11开 +1.3
梅田 　　　　　39:29停/2 +0.5 几乎全部下车
　　　　　　　　40:21开 +0.3
中津 　　　　　41:52停/2 +0.8
　　　　　　　　42:18开 +0.3
西中岛南方 　　44:27停/2 +0.5
　　　　　　　　44:55开 +1.0
新大阪　　　　　46:12停/2 +1.3
备注：时刻表为查询"駅探"网站，比对时间、终点相近的班次后逐站查询。
乘后心得：
本列车由于是区间车，只有难波到梅田这段人多，其他路段都很少，倒是梅田与新大
阪都有些人在等候往千里中央的列车，我下车后不久往千里中央的车来了，完全爆满，据
说北大阪急行延伸两站至箕面的工程有编增购列车的经费，不晓得增购数量是否足够增开
直通运转班次。
两次搭乘地下铁通过淀川都是在晚上，白天有搭JR看到地下铁列车通过淀川的景象，
其实很好看。
结束在道顿堀的行程后离开回新大阪附近的旅馆，上车前当然有在车站厕所用洗手乳
洗手；这是本次赴日最后一个晚上的乘车，隔天早上就要搭特急去机场了。