乘车日期：令和2年02月04日(二)
乘坐列车：大阪地下铁御堂筋线列车
行驶区间：新大阪→天王寺
乘坐区间：梅田→なんば(难波)(4.1公里)
列车编组：大阪メトロ10A系第19编成
(新大阪端)
10 1119
9 1019
8 1919
7 1319
6 1219
5 1619
4 1719
3 1419
2 1519
1 1819
(天王寺端)
6车女性专用车
列车吨数：310.0吨
乘坐位置：1519车无座
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形
梅田 　　　 15:54:??停/1 0
　　　　　　　　55:24开 +1.5
淀屋桥　　　　　57:43停/1 +0.8
　　　　　　　　58:16开 +1.3
本町 　　　　　59:28停/1 +0.5
　　　　　 16:00:01开 +1.0
心斎桥　　　　　01:28停/1 +0.5
　　　　　　　　02:05开 +1.0
なんば　　　　　03:21停/1 +0.3
　　　　　　　　04:??开 +1.0
备注：时刻表为查询"駅探"网站，比对时间、终点相近的班次后逐站查询。
乘后心得：
菜单上最后一台车终于被我等到了，下车后直接冲到车头拍照，目前10系只剩下3列，
更新的10A系也从2019年首次出现废车，不晓得2025年大阪梦洲万国博览会前是否会完成废
车，只是我看依照30000系近十年来的投入速度应该是很难。
本车内装很明显比21系老旧很多，没有翻新太多，只有装设LED跑马灯而没有LCD萤幕
，果然是最早期的空调车；我有在车内看到制造商铭版，只是车内人太多了不方便拍照。
本次来日本并没有预计要来道顿堀，原本认为奈良线103系是最恐怖的行程，来了这里
更加恐怖，附近的药妆店都有很多虎视眈眈的中国人在徘回等著抢购口罩，只是人潮没有
想像中多，与当时中国多个城市肺炎疫情有关。