乘车日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列车：京阪京津线．京都地下鉄东西线直通列车
行驶区间：びわ湖浜大津→太秦天神川
乘坐区间：びわ湖浜大津→上栄町(0.8公里)
列车编组：京阪电车800系(二代)
(太秦天神川端)804-854-853-803(びわ湖浜大津端)
本车为水蓝色旧涂装
列车吨数：112吨
乘坐位置：803车左侧靠窗
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
びわ湖浜大津 17:04:20开/1 +0.3
全段并用轨道限速15km/hr
上栄町　　　　　07:06停 +1.0
　　　　　　　　07:35开 +1.5
备注：时刻表为查询"駅探"网站，比对时间、终点相近的班次后逐站查询。
乘后心得：
本列车是1997年京津线直通地下铁启用的新车，针对地下铁、急弯急陡坡京津线与终
点前的并用轨道区间有多种特化设计，由于实在是太多了这里就不提，日文维基的条目有
详细介绍。
从大津京搭过来是基本运价的最远距离，170日圆起跳价已经快要和大阪地下铁一样贵
，不过想到这台车一节车厢造价两亿日圆，就觉得能体验一下日本造车工艺很值得。
下车后在路边观察，可以发现这台车尽管搭载了地下铁的高科技(ATO列车自动操作系
统)，到了并用轨道区间还是要等公路红绿灯，似乎没有优先号志设计；中间作为并用轨道
的两个车道只有紧急车辆会行驶，其他汽车是走外侧车道，路边没有停车格，更外侧就是
人行道。
这次来日本搭了地下铁与两间大手私铁，在私铁花的交通费为710日圆，大约与一碗拉
面差不多，总共搭乘时间却比吃一碗面的时间还多，真是非常便宜，倒是地下铁坐个几站
就喷掉很多钱(还好我没搭京都和神户更贵的地下铁)，而且上栄町是无人站，车票直接自
己留下来纪念。