乘车日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列车：645M次奈良线普通
行驶区间：京都→奈良
乘坐区间：京都→稲荷(2.7公里)
列车编组：103系0番台NS409编成
(奈良端)
4 クハ103-226
3 モハ102-611
2 モハ103-455
1 クハ103-225
(京都端)
列车吨数：??吨
乘坐位置：站在4车驾驶座后方
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
京都 15:50:13开/10 +0.5 9:2629M次みやこ路快速待开(221系)
东福寺 52:34停/2 +0.3
53:06开 +0.5
稲荷 54:55停/2 +0.3 1:646M次普通往京都停靠
55:38开 +0.5 (103系0番台NS407编成)
乘后心得：
运用对不起来的原因其实很简单，奈良线仅剩的两列103系连续跑两班车，停靠稻荷站时看
到对面也来了一列103系，立刻决定下车，无奈本列车停太前面挡住对面的车，那台车又正
在赶点停靠没多久很快就跑了，没有拍到两列103系并排的照片。
月台上的广播用北京腔的中文表示有人按下平交道的紧急按钮，往京都方向的车都有误点
，因此反向月台上的人增加很快，后来发现这个站一天乘客将近一万人，意外的很多。
回去是搭205系，原本想冲到东福寺拍那台车，但是搭乘车误点造成半路上交会而失败；那
趟有点累了就没有纪录。
进出奈良线搭的两趟车上都有听到中国人在说话，这应该是我十几年搭车经验最恐怖的乘
车经历，回京都下车立刻冲去厕所洗手，还好回台湾后两个星期都没事。
没纪录。