乘车日期：2020.03.21
乘坐车次：168
乘坐区间：枋寮→彰化
乘坐车厢：EMC1207(第1车)
列车编组：EMC1207→EP1206B→EM1206→EM1205
→EP1207M→EM1204→EM1203→EP1205M→EMC1208
列车吨数：465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：1车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
枋 寮:16:41:24开(晚1.5分)2B，3月台:3334次，ATP*66秒
东 海:14:45:25 (晚2.0分)
佳 冬:16:47:15 (_______)709次没开改通过
林 边:16:50:35到(早3.5分)2A
16:55:04开(准 点)
K52+200~300限速80
镇 安:16:58:44 (晚0.8分)
K49+500~600限速80
南 州:17:02:57到(晚1.0分)2B，交会317次17:04:58(晚2.0分)到2A
17:06:02(晚2.0分)开
17:05:51开(晚0.8分)关门23秒才发车
崁 顶:17:08:37 (晚0.5分)
潮 州:17:12:07到(准 点)2A，3073次1B交会17:14:02(晚1.0分)开
17:14:24开(晚0.5分)
竹 田:17:17:53 (准 点)
西 势:17:20:07 (早0.5分)
麟 洛:17:21:37 (早0.5分)
归 来:17:23:01 (早0.5分)
屏 东:17:25:42到(早0.3分)2A，127次17:25:21(晚0.3分)出1B，2B:150次。
17:28:30开(晚0.5分)重开一次门才发车
六块厝:17:30:46 (晚0.3分)
九曲堂:17:34:45到(晚0.8分)3250次待避
17:35:38开(晚0.8分)
后 庄:17:39:23 (晚1.0分)K13+040~140限速60
凤 山:17:42:45到(晚0.8分)
17:43:53开(晚1.0分)
正 义:17:45:45 (晚0.8分)
科工馆:17:47:00 (晚1.0分)
民 族:17:47:42 (晚0.8分)
高 雄:17:49:09到(晚0.3分)2A
17:52:29开(晚0.5分)
三块厝:17:54:16 (晚0.8分)
鼓 山:17:55:39 (晚0.8分)
美术馆:17:56:29 (晚0.5分)
内 惟:17:57:37 (晚0.5分)
左 营:17:58:23 (晚0.5分)
新左营:18:00:23到(晚0.5分)2B，3248次待避，1月台:3229次。
18:02:29开(晚0.5分)
楠 梓:18:06:30 (早0.5分)
桥 头:18:09:00 (早0.5分)
冈 山:18:11:32 (早0.5分)
路 竹:18:15:41 (早0.3分)
大 湖:18:17:28 (准 点)
中 洲:18:19:06 (早0.5分)
仁 德:18:20:26 (早0.5分)
保 安:18:21:20 (早0.8分)3237次停2B(晚3分)
18:22:42交会3029次(被挡)
台 南:18:26:43到(早1.3分)
18:30:13开(晚0.3分)ATP*32秒
大 桥:18:32:57 (准 点)
K351+800~K352+050限速60
永 康:18:35:32 (准 点)
新 市:18:38:25 (晚0.5分)3242次待避
南 科:18:40:56 (晚0.5分)
善 化:18:43:02到(晚0.5分)
18:44:05开(准 点)
拔 林:18:47:49 (早0.3分)
隆 田:18:49:08 (早0.3分)
林凤营:18:52:01 (早0.5分)
柳 营:18:54:02 (早0.5分)
新 营:18:56:39到(早1.3分)
19:00:12开(晚0.3分)ATP*20秒
后 壁:19:05:28 (早0.5分)
南 靖:19:08:53 (早0.5分)
水 上:19:10:33 (早0.5分)
K297+250~450限速40
嘉 义:19:16:21到(晚0.3分)2A，2B:2274次。
19:18:34开(晚0.5分)ATP*55秒
嘉 北:19:22:21 (晚1.3分)
K288+200~500限速60
民 雄:19:26:59 (晚2.5分)3238次待避
大 林:19:30:13 (晚2.8分)
石 龟:19:33:08 (晚3.3分)
斗 南:19:35:08 (晚3.3分)
斗 六:19:40:11到(晚3.3分)2A，754次待避
19:41:24开(晚2.5分)ATP*26秒
石 榴:19:45:04 (晚2.0分)
林 内:19:47:53 (晚2.0分)
K250+750~K251+050限速100
二 水:19:52:55 (晚2.5分)
K224+350~600限速100
田 中:19:56:21 (晚2.8分)
社 头:19:58:58 (晚3.0分)
永 靖:20:01:18 (晚3.3分)
员 林:20:04:01到(晚3.0分)
20:05:07开(晚2.0分)
大 村:20:08:50 (晚2.8分)
花 坛:20:11:30 (晚3.0分)
彰 化:20:17:07到(晚3.0分)3A，1:3287，3B:2046次。
乘后心得：搭318次枋寮下车当然又是要搭168次，而这次潮州以南的司机开得比上次好多
了，除了林边起步比较慢之外其他段都有开出水准，只是枋寮→冬海排3.5分就真的太好
看，部分路段就看得出来跟DMU相较之下的优势，潮州还是顺利准点交班。
潮州之后的司机起步跟上次相比只有潮州出站比较快，但速度方面只有九曲堂之前维
持的较好，反正这天是假日少了新左营之前的通勤族，轻松开就能够准点，新左营还是一
样晚0.5分到站。
新左营之后就是之前没搭过的路段了，这司机主要起步会被ATP挡的站除了嘉义之外
其他站被挡秒数都蛮短的，因此不少段还跑出不错的成绩，进站方面只有善化进站真的很
快，其他段基本上就普普通通，只是嘉义以南的点有放松因此能一路轻松提早，以北除了
有3处慢行之外就像泄了气的皮球越开越慢，但从过大林北边中性电车速偏慢跟员林起步
如此悲剧大概可以猜到车况也有些问题了，感觉168次嘉义以北似乎该把排点放松，否则
要准点到彰化不是那么容易......