乘车日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列车：京阪石山坂本线普通
行驶区间：坂本比叡山口→石山寺
乘坐区间：京阪大津京→びわ湖浜大津(1.8公里)
列车编组：京阪电车600形电车(三代)
(石山寺端)620-619(坂本比叡山口端)
列车吨数：42.0吨
乘坐位置：619车厢右侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
京阪大津京 16:55:36停 +0.5
　　　　　　　　56:00开 +1.0
大津市役所前　　56:32停 +0.5
　　　　　　　　57:05开 +0.3
三井寺 　　miss 停
　　　　　　　　59:01开 +1.0
(红灯) 17:00:16停 并用轨道须等公路号志
　　　　　　　　00:35开
びわ湖浜大津　　01:13停/2 +1.3
　　　　　　　　miss 开
备注：时刻表为查询"駅探"网站，比对时间、终点相近的班次后逐站查询。
乘后心得：
直接搭JR回京都未免太无趣了，且那里一堆中国观光客，提升感染武汉肺炎的风险，就决
定到前一天看到有些食物的大津车站附近吃晚餐，顺便体验京阪电车。
本款式列车是1983-1988年保留原本电车车体、转向架与机电设备全部换新并加装空调而来
，看起来是底盘高一点的古董路面电车，实际上它的性能非常优秀，能爬上千分之66的陡
坡，比阿里山森林铁路还陡，真是非常厉害。
地下铁东西线通车后，这里的路线与京阪本线完全分离，车站设计简单(直接穿越站内平交
道至另一侧月台且剪票机直接设在月台上)，又有普通铁路与路面电车形式的路线，非常之
特别，只是生意不太好，近几年沿线人口增加、推出广告彩绘车才改善，日文维基上有列
出一些很有趣的彩绘车。