乘车日期：2020.02.27
乘坐车次：303
乘坐区间：新左营→台东
乘坐车厢：DR3042(第4车)
列车编组：45DR3043→40DR3092→45DR3044
→45DR3041→40DR3091→45DR3042
→45DR3039→40DR3090→45DR3040
列车吨数：45*6+40*3=390吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：4车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
新左营:08:34:48开(晚0.8分)3B
左 营:08:37:17 (晚0.3分)
内 惟:08:38:00 (准 点)
美术馆:08:39:17 (晚0.3分)站内被3137次挡到鼓山
鼓 山:08:40:38 (晚0.8分)
三块厝:08:42:10 (晚0.8分)
高 雄:08:43:33到(晚0.5分)1A，3137次待避
08:45:44开(晚0.8分)
民 族:08:47:41 (晚0.8分)
科工馆:08:48:29 (晚0.5分)
正 义:08:49:41 (晚0.8分)
凤 山:08:51:20到(晚0.3分)1B
08:53:13开(晚1.3分)
后 庄:08:57:41 (晚1.3分)K13+040~140限速60
九曲堂:09:00:54 (晚2.0分)
六块厝:09:03:52 (晚1.8分)
屏 东:09:05:56到(晚1.0分)1B
09:08:54开(晚2.0分)
归 来:09:11:59 (晚2.0分)
麟 洛:09:13:22 (晚1.8分)
西 势:09:14:53 (晚2.0分)
竹 田:09:17:04 (晚1.5分)
潮 州:09:19:45 (晚0.8分)出站拐单线，2B:118次。
崁 顶:09:23:20 (早0.8分)
南 州:09:24:54 (早0.5分)
K49+500~600限速80
镇 安:09:27:49 (早0.3分)
K52+200~300限速80
林 边:09:30:02 (早0.8分)2股通过
佳 冬:09:32:55 (早1.0分)
东 海:09:34:43 (早1.3分)
枋 寮:09:37:43 (早1.3分)702次2B交会(晚20分)，3月台:3064次。
加 禄:09:42:35 (早1.5分)
内 狮:09:44:32 (早1.5分)
枋 山:09:47:31 (早1.5分)
枋 野:09:52:19 (早2.8分)
中 央:09:54:43 (早3.3分)拐东正线
中央隧道09:54:49进10:00:14出(5分25秒)
10:02:01交会306次(约晚4-5分)
古 庄:10:06:11 (早2.8分)
大 武:10:09:29 (早2.5分)
K46+900~K47+200限速40
泷 溪:10:18:29 (早0.5分)
多 良:10:21:50 (废 站)
金 仑:10:23:38 (早2.3分)
10:30.3-30.8被372次干扰慢行
太麻里:10:31:29 (早1.5分)372次1月台交会
K76+800~K77+240限速60
知 本:10:40:38到(早2.3分)1B，417次10:42:11(晚0.3分)出1A
10:46:09开(晚0.3分)
康 乐:10:53:13 (早0.8分)
台 东:10:56:52到(早2.3分)3A，1A:653，2B:704，3B:417次。
11:0?:??开(无法判断)转乘417次未记
乘后心得：寄放完行李之后就来搭乘303次，新左营=左营就知道这司机开得不错快，高雄
进站开得更是好；后面开始就能跟上次搭乘的比较，这次的司机除了凤山进站输之外，各
站起步其实都还蛮强的，屏东之前的车速也还蛮不错的，之后除了潮州=崁顶、枋山=枋野
跟泷溪=多良之外其他都输给上一次，但这次运气较好372次太麻里准点到让我们顺利通过
，故知本还能早2.3分到算是蛮难得的~
知本之后其实到之后改线的新桥之前有点爬不动的状况，但好在排点有考量到，最后
台东又直进3A月台，因此还是能够早2.3分抵达；顺便一提这次改点前电报上都还留有多良
通过的点，这次站名有保留但点都被挖空了，不过已成习惯故我还是会把通过的时间贴上
来。