乘车日期：2020.01.23
乘坐车次：136
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：TEMB2022(第4车)
列车编组：40TED2011→40TEMA2021→45TEP2011→40TEMB2022
→40TEMB2024→45TEP2012→40TEMA2023→40TED2012
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车14号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:17:29:08到(晚5.3分)
17:31:04开(晚4.0分)
精 武:17:32:41 (晚3.8分)
太 原:17:33:37 (晚3.5分)
松 竹:17:34:33 (晚4.0分)
头家厝:17:35:24 (晚4.0分)
潭 子:17:36:20 (晚3.8分)
栗 林:17:37:35 (晚3.5分)
丰 原:17:38:48 (晚3.8分)134次待避
后 里:17:42:18 (晚3.8分)
泰 安:17:43:34 (晚4.0分)
三义隧道17:44:58进17:48:35出(3分37秒)
三 义:17:48:51 (晚3.8分)
铜 锣:17:52:27 (晚4.0分)
南 势:17:54:29 (晚4.0分)
苗 栗:17:57:50 (晚3.8分)
丰 富:18:00:01 (晚4.5分)
造 桥:18:03:04 (晚4.5分)
竹 南:18:05:51 (晚3.8分)3股通过，2544次1A待避
崎 顶:18:09:07 (晚4.0分)
香 山:18:12:36 (晚4.5分)2224次待避
三姓桥:18:14:17 (晚4.8分)
新 竹:18:17:06 (晚5.0分)
北新竹:18:17:53 (晚5.0分)
竹 北:18:20:26 (晚5.5分)
新 丰:18:23:22 (晚5.3分)
湖 口:18:26:32 (晚5.5分)
北 湖:18:27:49 (晚5.3分)1248次待避
新 富:18:28:33 (晚5.5分)
富 冈:18:29:17 (晚5.3分)
杨 梅:18:32:54 (晚5.5分)
埔 心:18:35:00 (晚5.5分)
中 坜:18:37:58 (晚5.5分)1242次待避
内 坜:18:40:06 (晚5.5分)
桃 园:18:44:32到(晚6.0分)
18:45:43开(晚5.8分)
莺 歌:18:52:36 (晚5.5分)4046次待避
山 佳:18:55:37 (晚6.0分)
南树林:18:56:53 (晚6.5分)
树 林:18:58:35 (晚6.5分)1A:5687，2B:248次。
浮 洲:19:00:37 (晚6.5分)
板 桥:19:03:11到(晚7.3分)1A
19:04:37开(晚6.5分)ATP*28秒
万 华:19:08:33 (晚6.5分)
台 北:19:12:32到(晚6.5分)4B
19:14:09开(晚4.3分)
乘后心得：这天的搭车运气真的很两极，快两年没搭过136次，想不到司机的表现真的
让人傻眼，除了少数几段能看的之外其他段真的慢到不行，桃园之后更怀疑这司机是
不是来搞笑的?
近期来发现110、136台中以北的司机都常都开很慢，几乎都是靠着吃停靠时间让
台北开车缩短误点时间，好像没什么赶点的意思，怪不得也有朋友说136能准点到台北
真的很稀奇了…