乘车日期：2019.12.23
乘坐车次：1353M(函馆Liner)
乘坐区间：函馆→新函馆北斗
乘坐车厢：クハ733-2003(第1车)
列车编组：クハ733-1003→モハ733-1003→クハ733-2003(一列JR北海道733系电车)
列车吨数：112.5吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:时速的括号内，“→”表示单方向的变化，“-”代表时速在这段范围内跳动，以クハ
733-2003驾驶室内银幕显示的车速为准
函 馆 :17:27:57开(准 点)5番线，4番线:823D次普通，7番线:19D次特急。
→月台尾(32)→道岔(30)→高(89)→进站注意(54)
五棱郭 :17:32:36到(早0.3分)5番线
17:33:18开(准 点)→最后道岔(55)→高(116)→月台尾(35)
桔 梗 :17:37:31到(晚0.3分)
17:38:10开(晚0.5分)→高(114)→月台尾(41)
大中山 :17:40:15到(晚0.3分)
17:40:46开(晚0.3分)→月台尾(33)→高(114)→进站注意(53)→月台尾(50)
七 饭 :17:44:02到(准 点)3番线
17:44:42开(晚0.3分)→道岔(30→28)→高(91)→进站(黄+绿灯) (63)
→道岔(23)
新函馆北斗:17:50:13到(准 点)1番线，回送车3番线交会17:50:58开
乘后心得：当然也是有去有回，跟去程的快速比起来各站停靠的普通排点就比较有水准了
，五棱郭到桔梗感觉得出来排点很紧，毕竟最高速120也开到116了，好在之后排点就有追
赶空间，最后还是顺利早2秒抵达终点新函馆北斗站；而跟其他有开到新函馆北斗以北的
柴联普通比函馆Liner还是快了3分钟，当然也可见这段电气化的效益了。