乘车日期：2019.12.23
乘坐车次：3336M(快速函馆Liner)
乘坐区间：新函馆北斗→函馆
乘坐车厢：クハ733-1003(第1车)
列车编组：クハ733-2003→モハ733-1003→クハ733-1003(一列JR北海道733系电车)
列车吨数：112.5吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台相对位置的时间。
PS:时速的括号内，“→”表示单方向的变化，“-”代表时速在这段范围内跳动，以
クハ733-1003驾驶室内银幕显示的车速为准。
新函馆北斗:11:09:58开(准 点)1番线，820D次普通3番线待避，→高(106)
七 饭 :11:13:21 (早0.3分)站(78)→(97-99)
大中山 :11:15:33 (早0.3分)站(94)
桔 梗 :11:16:51 (早0.3分)站(96)→高(104)→进站注意(52)→月台尾(47)
五棱郭 :11:20:38到(准 点)4番线
11:21:15开(准 点)月台尾(27)→高(96)→进站注意(50)→道岔(45→42)
函 馆 :11:25:23到(准 点)5番线
乘后心得：首度搭乘函馆Liner，比照了一下板上记录可见排点是蛮松的，更何况这班
还是电车，高速可以到120但沿路上几乎没破百，难怪跟板上不少超级北斗比算是开得
蛮慢的，反正排点松经济运转也不意外就是了。
话说新函馆北斗=五棱郭当初就是为了接驳新干线旅客才电气化的，才能在这段搭
到电车，但排点松的话感觉意义就不大，但好处只是可以用新车跑；而因为这样刚好
我也把函馆本线都踏破啦!