乘车日期：2020.02.02
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：35PPT1035
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组（其中第12车为“亲子车厢【2501】”）
本 务 机：（潮州）E1059＋E1052（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：11车26号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:49到(1B)
13:50开(晚02分)
柳 营 13:54(03"35) 进站后施工慢行（60km/h）
林凤营 13:57(06"36) 进站后约一分钟，巧遇高铁1646次已通过立体交叉处
隆 田 14:00(09"36) 超越停靠第2A月台的区间3201次(潮州853＋854嘉义)
拔 林 14:01(10"50)
善 化 14:03(13"23) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU614，无阶)
南 科 14:05(14"55)
新 市 14:07(17"17)
永 康 14:10(20"03)
大 桥 14:12(22"07) 进站后施工慢行（60km/h）
台 南 14:16(25"32)到
14:17开(2A，晚02分)
乘后心得：
以往搭乘此车次都是在第12车的亲子车厢（当时只有站在靠车门，没有进去里面）。
如今这次则是搭乘第11车，并且找到空位就坐，想不到搭乘该节车厢，就坐率大约将近有
九成左右。若是第11车出现“满座”的话，早就改搭第12车的亲子车厢。
运转方面，新营站稍有延误，无奈碰上“两处”以60km/h的施工慢行（除了隆田站与
永康站的线型不整慢行【各2处以100km/h慢行，与“一般列车”过弯慢行一样，普悠玛号
与太鲁阁号列车除外】之外），最后到了台南站，还是稍有延误。看样子延误两分钟时间
来看，若抵达终点潮州站之前，或许有机会赶回准点。