乘车日期：2019/10/4(五)
乘坐车次：2284次　区间车
行驶区间：嘉 义→新 竹(经山线)
乘坐区间：台 中→新 竹
乘坐车厢：EP886
列车编组：
(顺行端)45ED886－50EMA886－50EP886－50EMB886－
45EMB885－50EP885－50EMA885－45ED885(逆行端)
列车吨数：2*(45+3*50)=390吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 6 车 24 号(山侧)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 中 22:49:17到(晚1.3分) (2A) Ｘ2267次(EMU568+567)，停靠于1B侧(22:49:47开)
:51:21开(晚0.3分) 374次(DMU3100)停靠于1A侧
精 武 :53:34到(准 点) (2)
:54:23开(晚0.5分)
太 原 :56:27到(准 点) (2A) Ｘ2269次(EMU809+810)，停靠于1B侧(22:56:48开)
:57:23开(准 点)
松 竹 :59:25到(准 点) (2)
23:00:16开(晚0.3分)
头 家 厝 :02:14到(晚0.3分) (2)
:02:53开(晚0.5分)
潭 子 :04:57到(准 点) (2A)
:06:21开(晚0.3分)
栗 林 :08:51到(晚0.3分) (2)
:09:24开(晚0.5分)
丰 原 :12:03到(准 点) (2A) 2633次(EMU526+523)停靠于1A侧
:14:30开(晚0.5分)
Ｘ155次(PP)、2273次(EMU700)
后 里 :19:56到(晚0.5分) (1B)
:20:37开(晚0.5分)
泰 安 :23:04到(晚0.5分) (1B)
:23:41开(晚0.8分)
三 义 :31:05到(晚1.0分) (1B) 1257次(EMU583+581)停靠于2B侧
:31:37开(晚0.5分)
铜 锣 :37:00到(晚0.5分) (2A)
:37:32开(晚0.5分)
南 势 :40:55到(晚0.5分) (2)
:41:30开(晚0.5分)
苗 栗 :47:16到(晚1.3分) (2B) 272A次(PP)停靠于2A侧
:48:18开(晚0.3分)
丰 富 :52:34到(晚1.0分) (2)
:53:07开(晚1.0分)
Ｘ1267次(EMU600)
造 桥 :57:29到(晚1.0分) (1)
:58:00开(晚1.0分)
==========跨翌日(10/5)===========
竹 南 0:02:06到(准 点) (2A)
:03:22开(晚0.3分)
崎 顶 :07:38到(晚0.8分) (2)
:08:09开(晚0.8分)
香 山 :14:03到(晚1.5分) (2A) 工程维修车辆停靠于2B侧
:14:29开(晚1.5分)
行驶东正线
三 姓 桥 :17:44到(晚1.8分) (1)
:18:16开(晚1.8分)
新 竹 :24:03到(晚2.0分) (3B) 2562次(EMU521)停靠于3A侧、
1281次(EMU890+889)停靠于2B侧
EMU708+707停放于站内2股、
R154+R159、E306、R34停放于站内7股
乘后心得：
可能因路线养护需求，列车于香山进站就拐进东正线并一路沿线驶至新竹。在香山、三姓桥
两站的行车资讯都还是显示在对向西正线侧的月台，还好站内均未见旅客候车，不然末班车
这样搞下去，有乘客没搭到车就尴尬了...