乘车日期：2019/9/10(二)
乘坐车次：3672次 普快车
行驶区间：台 东→枋 寮
乘坐区间：台 东→枋 寮(全 程)
乘坐车厢：SPK32757
列车编组：(顺行端)R132－40TPK32228－40TP32267－35SPK32757(逆行端)
列车吨数：78+2*40+35=193吨
本务机：R132
牵引种别：客乙B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：SPK32757海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 16:10:12开(晚 0.3分) (3B)
康 乐 :16:05到(准 点) (1B)
:17:32开(晚 0.5分)
知 本 :27:19到(晚 1.3分) (2B)
:28:27开(晚 0.5分)
太 麻 里 :40:20到(早 0.8分) (2A) Ｘ707次(本务机R101)，进1B侧(16:44:15到)
:45:06开(准 点)
金 仑 :55:45到(早 0.3分) (1B)
:57:38开(晚 0.8分)
多 良 17:00:55 (准 点)
泷 溪 :05:43到(早 1.3分) (1B)
:08:13开(晚 0.3分)
大 武 :19:26到(晚 0.5分) (1A) Ｘ7801次(本务机R154)，停靠于1B侧(17:19:48开)
:22:02开(准 点)
古 庄 :27:20 (晚 1.3分) 站内2股通过
行驶东正线，Ｘ709次(本务机R110)
中 央 :40:57 (早 1.0分)
枋 野 :44:59到(早 2.0分) 停靠于站内4股
Ｘ317次(DMU3000)，进站内3股
18:04:26开(晚 7.5分) (18:04:09到，18:04:42开)
枋 山 :12:31到(晚 9.0分) (1)
:13:14开(晚 9.3分)
内 狮 :19:06到(晚10.0分) (1)
:20:02开(晚10.5分)
加 禄 :24:09到(晚10.3分) (2A)
:24:52开(晚 9.8分)
枋 寮 :30:52到(晚 8.8分) (0)
慢行路段：1.知本＝康乐间路线/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
时速40公里/南回电气化工程─利家溪桥桥墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.大武＝泷溪间路线/K46+210~332/108.05.17 00:00~108.09.11 05:00/
时速65公里/东工处大鸟隧道降道及换碴工程/
108.05.13(202)[原106.11.10(205)电]
4.枋野＝中央号志站间路线/K21+700~900/108.07.18 00:01~108.09.30 23:59/
时速60公里/南工处枋寮菩安段土建及一般机电工程/108.07.17(204)
乘后心得：
本日3672次在前半段的运转还算顺畅，然而对向后续的709、317次均误点，本车在枋野因而
随之延误。列车进到枋寮之后发现站内北端有数台工程车辆以及很多工程人员，后来经查才
知道当日晚上要进行配合电气化施工之路线切换，而今天的3672没意外就是使用紧邻站房的
这座第0月台的最后一班常态列车。