乘车日期：2019.08.01
乘坐车次：3024B(はやぶさHayabusa24号)
乘坐区间：新函馆北斗→东京
乘坐车厢：H526-301(第6车)
列车编组：
新函馆北斗→盛冈:H514-1→H515-1→H526-401→H525-101→H526-301→H525-401
→H526-201→H525-1→H526-101→H523-1(一列新干线H5系电联车)
盛冈→东京:E621-1→E629-1→E627-1→E625-101→E625-1→E628-1→E611-1→H514-1
→H515-1→H526-401→H525-101→H526-301→H525-401→H526-201
→H525-1→H526-101→H523-1(一列新干线E6/H5系电联车)
列车吨数：新函馆北斗→盛冈453.5吨，盛冈→东京不明
乘坐座位：6车10A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
新函馆北斗:12:48:04开(准 点)11番线
木古内 :12:59:58到(准 点)
13:01:15开(晚0.3分)
青函隧道13:08:08进13:30:26出(22分18秒)
奥津轻今别:13:34:22到(晚0.3分)
13:35:24开(晚0.5分)
新青森 :13:49:43到(早0.3分)11番线，12番线:3032B次。
13:52:58开(晚1.0分)
七户十和田:14:05:25
八 户 :14:15:53到(晚1.0分)12番线
14:17:16开(晚1.3分)
二 户 :14:25:59
岩手沼宫内:14:34:11
盛 冈 :14:44:11到(晚0.3分)11番线，与后方秋田来的3024M次联结
14:50:46开(晚0.8分)
新花卷 :14:59:04
北 上 :15:01:48
水泽江刺 :15:05:06
一之关 :15:09:51
栗驹高原 :15:13:46
15:17.8-20.3被挡
古 川 :15:19:01
仙 台 :15:30:22到(晚1.3分)13番线，14番线:146B次。
15:32:39开(晚2.8分)
白石藏王 :15:43:37
福 岛 :15:49:33 50B次待避
郡 山 :15:57:26
新白河 :16:04:16
那须盐原 :16:09:14
宇都宫 :16:17:37 278B次待避
小 山 :16:24:19
大 宫 :16:38:10到(晚0.3分)14番线
16:39:39开(晚0.8分)
上 野 :16:57:49到(早0.3分)21番线，22番线:回送车(E5)。
16:59:04开(准 点)
东 京 :17:03:36到(早0.5分)22番线，23番线:405C次。
乘后心得：采买午餐拍个照之后还是能悠闲换车(不像去程换车时间短)，刚好这趟搭到H5
就两款车都搭到了，板上盛冈以北能参考的记录不多故我就不多评论，但感觉得出来我这
司机开的蛮不错的，新花卷=北上、水泽江刺=栗驹高原都开得很有水准，其中一之关=栗驹
高原更是创记录，可惜的是前方的Yamabiko50号误点的关系被挡的蛮惨的，加上仙台停得
较久晚了2.3分开。
仙台开车后一开始可能是怕被挡还没冲很快，但白石藏王=那须盐原就跑出相当漂亮的
成绩，大概一路上都315-320在飙了，之后大致就用正常速度开且小山后很明显很早减速大
宫还是能准点到，可见仙台之后的排点其实有不少追赶空间吧?
话说顺利从札幌搭铁路到东京，这趟花了8小时24分6秒，将来北海道新干线全线通车
后不但能一车到底且可能5小时整左右能完成，真的很令人期待~