乘车日期：2019/9/8(日)
乘坐车次：4556次　区间车
行驶区间：花 莲→台 东
乘坐区间：花 莲→台 东(全 程)
乘坐车厢：EMC542
列车编组：(顺行端)45EM542－45ET542－45EP542－45EMC542(逆行端)
列车吨数：4*45=180吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EMC542海侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
花 莲 18:40:18开(晚0.3分) (2A) 238次(TEMU2018+2017)停靠于2B侧
吉 安 :45:07到(准 点) (2A) Ｘ4543次(EMU537)，停靠于2B侧、
:46:41开(晚0.8分) 73次(本务机E411)，进第1月台(18:46:46到)
志 学 :54:24到(晚0.5分) (1A)
:55:30开(晚0.5分)
平 和 :58:39到(晚0.8分) (1)
:59:17开(晚0.8分)
寿 丰 19:02:03到(晚1.0分) (2B) Ｘ439次(PP)，进2A侧(19:04:41到)
:05:05开(晚3.0分)
行驶东正线，Ｘ441次(TEMU1000)
丰 田 :08:51到(晚3.3分) (1)
:09:35开(晚3.5分)
林荣新光 :14:00 (晚4.0分)
南 平 :16:07到(晚3.5分) (1A)
:16:48开(晚3.8分)
凤 林 :21:53到(晚4.0分) (2A)
:23:13开(晚4.3分)
万 荣 :28:21到(晚3.3分) (1)
:28:58开(晚3.5分)
行驶东正线，Ｘ443次(PP)
光 复 :34:08到(晚3.3分) (2A)
:35:01开(晚3.0分)
大 富 :41:24到(晚3.0分) (1)
:41:59开(晚3.0分)
富 源 :45:01到(晚2.5分) (2A)
:45:41开(晚2.8分)
瑞 穗 :53:15到(晚3.3分) (1)
:54:01开(晚3.0分)
行驶东正线，Ｘ445次(TEMU2000)、611次
三 民 20:01:17到(晚2.8分) (1) 615A次(本务机E417)停靠于2B侧待避
:01:57开(晚3.0分)
玉 里 :10:37到(晚1.5分) (2A) EMU549停放于站内2股、R115停放于站内7股
:11:45开(晚1.8分)
行驶东正线
东 里 :17:22到(晚0.3分) (1B) Ｘ317次(DMU2900/3000，20:18:33通)
:18:51开(晚0.8分)
东 竹 :24:02到(准 点) (1A)
:24:47开(晚0.3分)
富 里 :29:51到(早0.8分) (2A) Ｘ4553次(EMU547)，停靠于2B侧(20:31:08开)
:31:55开(准 点)
池 上 :38:41到(早0.3分) (2A) Ｘ447次(TEMU2003+2004，20:41:41通)
:42:33开(晚0.5分)
海 端 :48:58到(晚1.0分) (1)
:49:45开(晚1.3分)
关 山 :55:01到(准 点) (2A)
:56:32开(晚0.5分)
瑞 和 21:02:21到(晚0.3分) (1)
:02:56开(晚0.5分)
瑞 源 :05:51到(早0.3分) (1A)
:07:01开(晚0.5分)
鹿 野 :11:58到(准 点) (2A)
:13:04开
:13:40停 供电异常致失去动力
:13:52开(晚0.8分)
山 里 :20:07到(晚1.0分) (1)
:20:41开(晚1.3分)
行驶西正线，Ｘ323次(DMU3100)
台 东 :30:02到(晚2.0分) (1B) 4548次(EMU551)停靠于3B侧
慢行路段：1.南平＝凤林间路线/K30+742~790/108.08.06 04:00~108.12.31 06:00/
时速60公里/南平＝万荣间双轨化土建及电车线工程/
108.07.29(210)[局签准新增1处管控]
2.凤林＝万荣间路线/K36+320~540/108.07.10 即时起~108.09.30 06:00/
时速40公里/南平＝万荣间双轨化土建及电车线工程/
108.07.10(206)[局签准新增1处管控]
乘后心得：
本日的4556次运转上没有遇到太大的问题，惟鹿野开车后供电突然跳开，动力复归之后续行
而延误了一点时间。进台东前为了拐停至第１月台，司机很早就把车速放得很低，导致最后
约晚了2分钟抵站。