乘车日期：2019.08.01
乘坐车次：1719F
乘坐区间：东京→马喰町
乘坐车厢：モハE217-2029(第3车)
列车编组：クハE216-2047→モハE216-2029→モハE217-2029→サロE216-15→サロE217-15
→サハE217-2030→サハE217-2029→モハE216-1015→モハE217-15→サハE217-15
→クハE217-15→クハE216-2012→モハE216-2062→モハE217-2062
→クハE217-2031(一列两组JR东日本E217系电联车)
列车吨数：412.9吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
2236M次特急17:43:02(晚26.0分)到地下2番线、17:44:12(晚19.3分)开
东 京 :17:47:27到(晚22.5分)地下2番线，前一个运用1568F次到站时间
17:51:34开(晚7.5分)
新日本桥:17:53:26到(晚7.5分)
17:53:56开(晚7.5分)
马喰町 :17:55:19到(晚7.3分)
17:55:54开(晚7.5分)
乘后心得：拍完新干线之后就拉着行李去饭店办入住了，而这天因为内房线人身事故的
关系造成总武快速线也误点惨重，而我还真的是第一次搭总武快速线的非对号车，板上
也只有一篇记录可参考，除了第一段打平之外第二段就开得比较快了，只是就这段站距
短看起来也没什么追赶空间就是了。
而因为是尖峰时段，旅客当然相当多，看起来成田特快的运用也乱掉了，成田特快
36号则是直接被截短到品川折返，看起来就是为了减少误点吧?