乘车日期：2019.08.17
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：板桥→员林
乘坐车厢：45TEP1011
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车6号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
板 桥 20:45:15到(晚3.3分)(2A)1257次停2B月台待避
20:46:19开(晚3.3分)
浮 洲 20:48:17 (晚3.3分)
树 林 20:50:10 (晚3.3分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:51:40 (晚3.8分)
山 佳 20:52:48 (晚3.3分)
莺 歌 20:55:19 (晚3.3分)
桃 园 21:01:34到(晚3.5分)(1B)
21:02:56开(晚4.0分)
内 坜 21:06:45 (晚3.3分)
中 坜 21:09:41到(晚3.3分)(3 )
21:10:42开(晚2.8分)
埔 心 21:14:42 (晚2.8分)
杨 梅 21:16:33 (晚2.5分) 2273次停1A月台待避
富 冈 21:19:55 (晚2.5分)
新 富 21:20:34 (晚2.5分)
北 湖 21:21:19 (晚2.3分)
湖 口 21:22:31 (晚2.5分)
新 丰 21:25:31 (晚2.5分)
竹 北 21:28:10 (晚2.3分)
北新竹 21:30:25 (晚2.0分)
新 竹 21:32:10到(晚2.3分)(2A)
21:33:18开(晚1.3分) 慢行1
三姓桥 21:37:31 (晚1.5分)
香 山 21:39:10 (晚1.3分)
崎 顶 21:42:13 (晚1.3分)
竹 南 21:45:40到(晚1.8分)(1B)
21:46:40开(晚1.8分)
谈 文 21:49:48 (晚1.8分) 谈文南拐道岔，被2557次挡到后龙
大 山 21:54:17 (晚1.8分)
后 龙 21:57:25到(晚2.5分)(1B)2557次停1A月台待避
21:58:11开(晚2.3分)
龙 港 22:00:34 (晚1.5分)
白沙屯 22:05:12 (晚1.8分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:07:14 (晚1.8分)
通 霄 22:11:10到(晚2.3分)(1A)
22:12:10开(晚2.3分)
苑 里 22:17:10到(晚2.3分)(1B)
22:18:12开(晚2.3分)
日 南 22:23:19 (晚2.3分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:27:11到(晚2.8分)(1 )
22:28:16开(晚2.3分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:31:25 (晚2.0分)
清 水 22:35:34到(晚1.5分)(1B)
22:36:19开(晚1.3分)
沙 鹿 22:39:12到(晚0.8分)(1B)
22:40:01开(准 点) 慢行2
龙 井 22:44:04 (晚1.0分)
大 肚 22:46:25 (晚1.0分)
追 分 22:49:10 (晚1.3分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:55:55到(晚1.0分)(1 )
22:57:49开(晚0.8分)
花 坛 23:02:01 (晚1.0分) 慢行3
大 村 23:04:55 (晚1.5分)
员 林 23:07:43到(晚0.8分)(1A)
慢行路段：
1.新竹＝香山间东正线/K109+100~800/108.04.18 即时起/时速80公里/
新竹市府道路拓宽致边坡不稳，指定慢行/108.04.18(208)
2.沙鹿＝龙井间路线/K197+200~500/108.07.22 05:00~108.12.31 05:00/
时速60公里/纵贯线山脚排水桥改建工程/108.07.18(202)
3.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~108.09.30 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
这天285次的司机整体来说开得还算正常，海线几个拐道岔的区间开得比较慢。
主要是沿途只有被2557次挡，653次跟2263次都没有影响到285次，
所以最后还是差不多准点到员林。