乘车日期：2019.07.27
乘坐车次：3268M(新快速)
乘坐区间：新大阪→米原
乘坐车厢：クモハ223-2050(第12车)
列车编组：クハ222-1009→モハ223-1014→サハ223-1024→サハ223-1023→モハ223-1013
→サハ223-1022→サハ223-1021→クモハ223-1009→クハ222-2050→モハ223-2147
→サハ223-2118→クモハ223-2050(一列两组JR西日本223系电车)
列车吨数：不明，查不到
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过12车月台相对位置的时间。
PS:时速的括号内，“→”表示单方向的变化，“-”代表时速在这段范围内跳动，以
クモハ223-2050驾驶室内时速表的车速为准。
新大阪 :14:04:53到(准 点)5番线
14:05:36开(晚0.3分)
东淀川 :14:06:28 站(60)→高(128)
吹 田 :14:08:18 (准 点)站(128)
岸 边 :14:09:27 站(122)
千里丘 :14:10:25 站(110)→高(126)追越162B次普通
茨 木 :14:11:52 (准 点)站(106)→高(124)
JR总持寺:14:12:56 站(124)→(106-112)
摄津富田:14:13:52 站(106)→定速(114)
高 槻 :14:15:54到(晚0.3分)1番线
14:16:37开(晚0.3分)→高(128)
岛 本 :14:19:51 站(124)
14:20:18追越772T次快速，并行(116→122)
山 崎 :14:20:58 (准 点)站(94)→(108-124)
长冈京 :14:23:13 (晚0.3分)站(102)→高(120)
向日町 :14:25:10 (晚0.3分)站(104→106)→高(110)
桂 川 :14:25:43 站(114)→(106-112)
西大路 :14:27:18 (晚0.3分)站(114→116)→高(110)→进站右拐1次道岔(54)
京 都 :14:29:24到(晚0.3分)2番线
14:30:41开(晚0.3分)司机于大津前拉窗帘，故看不到车速
山 科 :14:35:25到(准 点)3番线
14:35:57开(准 点)
大 津 :14:39:33到(早0.3分)3番线
14:40:02开(准 点)
膳 所 :14:41:21 (准 点)站(108)→高(116)→弯道(108)→月台尾(68)
石 山 :14:43:19到(准 点)3番线
14:43:49开(晚0.3分)→高(116)
濑 田 :14:45:45 站(114)→高(128)→低(120)→月台尾(68)
南草津 :14:47:32到(准 点)3番线
14:47:58开(晚0.3分)→高(104)→月台尾(74)
草 津 :14:50:15到(早0.3分)5番线
14:51:03开(早0.3分)→出站右拐一次道岔(54)→高(110)
栗 东 :14:53:13 站(106)→高(94)
守 山 :14:54:54到(晚0.3分)
15:02:10开(晚7.0分)因为野洲=筱原间平交道遮断器破损影响晚发车
一路慢行，高(55)
临 停 15:05:12停
15:07:11开 →高(88)
野 洲 :15:09:41到(晚11.8分)3番线
15:10:09开(晚12.0分)→高、定速(130)
筱 原 :15:13:29 站(130)→低(120)→高(130)→月台尾(74)
近江八幡:15:15:46到(晚11.8分)1番线
15:16:16开(晚12.0分)→高(122)
安 土 :15:18:44 (晚12.0分)站(120)→限115弯道(115)→高(128)→月台尾(74)
能登川 :15:21:44到(晚11.8分)2番线
15:22:10开(晚12.0分)→高(124)
稻 枝 :15:24:39 站(122)→高(130)→低(126)
河 濑 :15:26:25 (晚11.8分)站(128)→高(128)→低(122)
南彦根 :15:27:53 站(122)→高(124)→低(122)
彦 根 :15:30:03到(晚11.8分)
15:30:30开(晚12.0分)重开一次车门才发车→高(120)→进站注意(52)→进站
右拐两次道岔(38)
米 原 :15:35:23到(晚12.0分)6番线
15:37:24开(晚11.5分)只剩9-12车继续开往长滨
乘后心得：先去饭店寄放行李吃完午餐后再来挑战搭在来线去_____，而反方向的新快速
我搭过，(新)大阪到京都也搭过好几次，而这次干脆就站在驾驶室后面展望记录车速；而
京都之前因为准点的关系司机有些地方速度就没加上去，即使如此最高速还是有出现128，
之后京都=大津因为经过较多隧道故司机就把窗帘拉起来，之后原本想说应该会都很平淡，
想不到守山站却开不出去，不懂日文的我靠着友人转贴情报才知道发生什么事，而之后果
然司机都蛮拼的，几乎一路上都是120以上在飙，甚至有一大段定速130，这是搭台铁EMU
800区间快几乎不会遇到的状况，但即使如此也赶不了什么点，可见即使没私铁竞争的路段
新快速排点还是很有水准，搭起来感觉真的挺不错的~