乘车日期：2019.08.17
乘坐车次：172次自强号
乘坐区间：员林→台北
乘坐车厢：35PPT1010
列车编组：2辆机车+40PPP2516+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车49号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
员 林 13:16:41到(晚1.8分)(2A)
13:18:09开(晚2.3分)
大 村 13:21:13 (晚2.3分)
花 坛 13:23:32 (晚2.0分)
彰 化 13:28:30到(晚1.5分)(3A)
13:30:48开(晚1.8分) 慢行1
成 功 13:36:39 (晚1.3分)
新乌日 13:38:26 (晚1.5分)
乌 日 13:39:02 (晚1.5分)
大 庆 13:40:48 (晚1.8分)
五 权 13:41:57 (晚2.0分)
台 中 13:44:01到(晚1.0分)(2 )
13:46:25开(晚1.5分)
精 武 13:48:54 (晚1.5分)
太 原 13:50:02 (晚1.5分) 2194次停1A月台待避
松 竹 13:51:03 (晚1.5分)
头家厝 13:51:56 (晚1.5分)
潭 子 13:52:55 (晚1.5分)
栗 林 13:54:11 (晚1.8分)
丰 原 13:56:32到(晚1.5分)(2A)
13:57:58开(晚2.0分) 慢行2
后 里 14:04:01 (晚2.5分)
泰 安 14:05:39 (晚2.8分)
三 义 14:11:30 (晚2.5分)
铜 锣 14:16:03 (晚2.5分)
南 势 14:18:27 (晚2.5分)
苗 栗 14:23:42到(晚2.8分)(2A)
14:25:09开(晚3.3分) 14:26:58~14:27:23临时停车
丰 富 14:30:00 (晚5.0分)
造 桥 14:33:32 (晚5.5分)
竹 南 14:37:13到(晚5.3分)(2A)
14:38:46开(晚4.8分)
崎 顶 14:43:24 (晚5.5分)
香 山 14:47:28 (晚5.5分)
三姓桥 14:49:18 (晚5.3分)
新 竹 14:53:27到(晚5.5分)(1 )
14:55:03开(晚5.0分)
北新竹 14:57:39 (晚5.3分)
竹 北 15:00:42 (晚5.8分)
新 丰 15:04:18 (晚5.8分)
湖 口 15:08:01 (晚6.0分) 1218次停2B月台待避
北 湖 15:09:33 (晚6.0分)
新 富 15:10:26 (晚6.0分)
富 冈 15:11:24 (晚6.0分)
杨 梅 15:15:39 (晚6.3分)
埔 心 15:18:00 (晚6.0分)
中 坜 15:22:33到(晚6.0分)(1 )
15:24:24开(晚6.5分)
内 坜 15:28:03 (晚6.0分)
桃 园 15:32:54到(晚6.0分)(2 )
15:34:47开(晚5.8分)
莺 歌 15:43:39 (晚6.8分)
山 佳 15:47:03 (晚6.5分)
南树林 15:48:26 (晚6.0分)
树 林 15:50:24 (晚6.5分)
浮 洲 15:52:54 (晚6.5分)
板 桥 15:55:54到(晚7.0分)(1B)
15:57:39开(晚6.8分)
万 华 16:02:47 (晚6.8分) 2股通过
台 北 16:06:54到(晚7.0分)(4B)
16:10:09开(晚6.3分)
慢行路段：
1.成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
2.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
这天172次的司机无论是起步、进站还是速度，开得都比较慢一些，
原本以为是中部下大雨所以开比较慢，不过苗栗过后天气已经变好了，
沿途还是开得比较慢，所以跟天气似乎也没有太大关系。
加上苗栗开车后疑似平交道梅花灯作用而临时停车，造成误点不断增加。