乘车日期：2019.07.27
乘坐车次：5346F(新快速)
乘坐区间：大垣→金山
乘坐车厢：クモハ313-5013
列车编组：クハ312-310→クモハ313-310→クハ312-5013→モハ313-5313→サハ313-5013
→モハ313-5013→サハ313-5313→クモハ313-5013
(一列两组JR东海313系电联车)
列车吨数：不明，查不到
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
大 垣 :16:40:55到(准 点)1番线
穗 积 :16:46:49到(准 点)
16:47:24开(准 点)
西岐阜 :16:49:58到(晚0.3分)
16:50:31开(准 点)
岐 阜 :16:53:13到(晚0.5分)1番线
16:53:49开(准 点)
木曾川 :16:58:47
尾张一宫:17:02:19到(晚0.5分)2番线
17:02:54开(晚0.3分)
稻 泽 :17:06:29
清 洲 :17:08:15
枇杷岛 :17:10:30
名古屋 :17:14:12到(晚0.8分)1番线
17:16:02开(晚1.0分)
尾头桥 :17:18:33
金 山 :17:19:35到(晚1.0分)
17:20:26开(晚0.5分)
乘后心得：终于搭到JR东海的新快速，当然313系也是首搭，岐阜前因为没有竞争压力故
就每站都停，之后因为跟名铁竞争才有通过站，无奈的是对了板上的记录我这司机是开得
蛮慢的，唯独稻泽到清洲是开得快的，但感觉上也没开多慢就是了(不像台铁常常在经济
运转)，而313系果然如传说中的车非常稳，只是排点或许是因为竞争压力的关系也比较紧
吧?
话说成功地挑战完从新大阪搭在来线且都搭非对号车至名古屋成功，而搭过在来线就
更知道新干线的好了~